1、交通擁堵問題已經(jīng)成為影響我國大城市尤其是特大城市發(fā)展的瓶頸，為解決此問題，一方面需要加強道路基礎設施的建設，另一方面也要加強道路路網(wǎng)的利用效率。然而無論是對道路基礎設施現(xiàn)有水平的評價，還是對道路控制措施效果的評價，都需要對交通運行狀況進行檢測和分析。交通評價是交通管理者掌握交通運行規(guī)律、發(fā)現(xiàn)交通擁堵癥結(jié)所在的重要手段，也是交通管理者采取疏導交通、避免擁堵、交通誘導、瓶頸地區(qū)處理、改擴建道路等一系列措施的重要依據(jù)，還是出行者出行方式、路線

2、選擇的重要參考。 交通評價是交通領域里較復雜的綜合問題，目前沒有統(tǒng)一的方法和模型。本文對于將其他復雜網(wǎng)絡系統(tǒng)評價方法引入交通評價領域做了一些初步探索。服務質(zhì)量QoS(Quality of Service)是主要用于網(wǎng)絡中網(wǎng)絡服務的評價方法，由于互聯(lián)網(wǎng)和路網(wǎng)都是復雜網(wǎng)絡，因此服務質(zhì)量(QoS)的評價思想也可以用于城市交通運行狀況的評價中。本文主要包括以下內(nèi)容： 1．在討論現(xiàn)有各種交通運行狀況評價指標和評價方法及存在問題的基

3、礎上，建立了基于交通流基本參數(shù)指標和服務水平指標的評價指標體系，并給出了部分指標等級劃分的建議值。 2．考慮服務質(zhì)量指標(即QoS指標)對交通系統(tǒng)的影響，建立了基于QoS參數(shù)的交通系統(tǒng)運行狀況評價模型。 3．根據(jù)評價模型分別定義了基于路段和交叉口的評價指數(shù)，根據(jù)該指數(shù)可以了解路段和交叉口的交通運行狀況和QoS狀況。根據(jù)評價結(jié)果可以來改善交通狀況從而提高服務質(zhì)量。 4．最后對北京某段道路進行了實例評價和分析，評價結(jié)