1、變速箱作為汽車的關(guān)鍵零部件，在整車系統(tǒng)中有著十分重要的意義，其性能直接或間接地影響著整車的性能。變速箱主要分為手動變速箱與自動變速箱，汽車手動變速箱中已經(jīng)普遍采用了同步器。同步器基本上已經(jīng)成為輕型車手動變速箱的標(biāo)準(zhǔn)部件，在重型汽車變速箱內(nèi)的應(yīng)用也在日益普及，占有比例越來越高。手動變速箱采用同步器就無須司機掌握兩腳離合的經(jīng)驗，就可消除齒輪碰撞，使將要嚙合的齒輪達到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合，減少了換檔沖擊和噪聲，使換檔輕便迅速，從而提高了變速器

2、的使用壽命和整車的換檔舒適性。
　　 本論文以同步器性能試驗為出發(fā)點，研究了同步試驗方法及其測控系統(tǒng)，對整個系統(tǒng)進行詳細的設(shè)計，主要研究內(nèi)容包括：
　　 1、剖析了同步器的結(jié)構(gòu)原理，對其運動原理進行了分析，在此基礎(chǔ)上對同步器性能的評價標(biāo)準(zhǔn)進行了分析，給出了一系列評價指標(biāo)。同時對同步器的試驗方法進行了總結(jié)，對試驗原理、組織方法等進行了研究。
　　 2、在總結(jié)和分析了原有同步器試驗系統(tǒng)的設(shè)計方案和特點基礎(chǔ)之上，給了一

3、種新的系統(tǒng)設(shè)計方案，詳細說明了其結(jié)構(gòu)特征，并闡述了換擋機械手的應(yīng)用。
　　 3、在機械臺架基礎(chǔ)之上，對測控系統(tǒng)進行了完整的設(shè)計，給出了測控系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖；然后根據(jù)系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的流向?qū)⑾到y(tǒng)分成前段、主控和后端三個部分，并對每個部分進行了詳細的設(shè)計。
　　 4、按照工控軟件的開發(fā)流程對測控系統(tǒng)軟件進行了完整的設(shè)計，通過獲取系統(tǒng)用例，設(shè)計了軟件的框架，然后對框架內(nèi)的各個模塊進行了詳細設(shè)計，包括圖形接口、設(shè)備控制、數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)