1、基于節(jié)能和環(huán)保的要求,電動汽車的研制和改進(jìn)已經(jīng)得到世界各國越來越多的關(guān)注。而作為電動汽車研制的關(guān)鍵技術(shù)之一,高性能電池充電裝置的研究及其與智能電網(wǎng)的結(jié)合管理,也得到了各國科研機(jī)構(gòu)及科研人員的重視。在與智能電網(wǎng)結(jié)合的電動汽車充電站中,雖然太陽能與風(fēng)能是目前應(yīng)用比較廣泛的清潔能源,但可調(diào)度性不高,隨機(jī)性較強(qiáng),因此就需要存儲電能的裝置,使充電站在無電網(wǎng)和光伏供電時,可以利用儲能裝置中存儲的電能繼續(xù)為電動汽車供電。并且在無電動汽車充電時,將光伏

2、等產(chǎn)生的能量存儲。
　　鉛酸蓄電池具有成本低、功率大、制造工藝簡單等特點(diǎn),是目前應(yīng)用非常廣泛的儲存電能的裝置。伴隨著其應(yīng)用領(lǐng)域的日漸擴(kuò)大,鉛酸蓄電池的保養(yǎng)與維護(hù)也越來越受重視,特別是充放電與電壓均衡控制對蓄電池壽命具有非常重要的影響。若充放電路的充電技術(shù)不能適應(yīng)鉛酸蓄電池的特殊要求或各串聯(lián)電池的充放電不均衡,會使蓄電池很難達(dá)到規(guī)定的循環(huán)壽命。蓄電池長期放電則容易引起過放電導(dǎo)致電池?fù)p壞。因此,要設(shè)計出合適的電池的充放電電路以及電池管

3、理系統(tǒng)。
　　本課題是基于智能電網(wǎng)的電動汽車充電系統(tǒng)的一部分。需要研制適用于此系統(tǒng)儲能部分的蓄電池充放電DC-DC變換裝置及電池管理系統(tǒng)。針對鉛酸蓄電池的特性,結(jié)合電動汽車充放電的特性,設(shè)計出的雙向變換裝置。本文采用雙向Buck/Boost電路,利用DSP數(shù)字控制功率開關(guān)器件,使變換電路既能實(shí)現(xiàn)從高壓直流母線進(jìn)行降壓變換給蓄電池充電,又能使蓄電池通過升壓變換給直流母線供電;并且充電過程采用階段式充電方法,使充電過程安全快速,保證了