1、在城市道路網(wǎng)絡(luò)中，交通供給與交通需求是基本組成要素，受環(huán)境等因素影響，交通供給是不確定的，供給的剛性不足或與需求的耦合性矛盾導(dǎo)致交通擁堵。出行者作為道路網(wǎng)絡(luò)的直接參與者，對備選路徑費用的理解以及最終路徑的選擇，直接影響道路網(wǎng)絡(luò)長期均衡狀態(tài)。在已有研究中表明，出行者在不確定條件下的路徑選擇行為與前景理論的觀點基本相符，認為出行者是有限理性的?；诖耍疚膶Τ鲂姓呗窂竭x擇行為進行討論，進而擴展到整個網(wǎng)絡(luò)對均衡狀態(tài)進行研究。
　　 本

2、文首先介紹了不確定道路網(wǎng)絡(luò)均衡研究模型，包括效用函數(shù)理論模型、旅行時間預(yù)算模型、遲到懲罰模型、均值超量模型，在對已有方法進行分析的基礎(chǔ)上，提出基于前景理論的不確定道路網(wǎng)絡(luò)均衡模型構(gòu)想。同時，結(jié)合已有研究，對前景理論的基礎(chǔ)理論進行分析，比較前景理論與期望效用理論的區(qū)別，在研究出行者交通出行行為影響因素及一般進程的基礎(chǔ)上，討論前景理論應(yīng)用于交通系統(tǒng)尤其是道路網(wǎng)絡(luò)均衡研究的適用性。
　　 考慮到參考點確定在前景理論中的重要作用，本文隨

3、后對參考點確定方法進行研究，分析參考點對出行者路徑理解費用的影響，討論傳統(tǒng)參考點計算方法的優(yōu)劣，結(jié)合已有研究，引入旅行時間預(yù)算理論，在第三代前景理論框架下，設(shè)計與出行者自身屬性相適應(yīng)的參考點計算方法。
　　 最后，根據(jù)前景理論計算方法，在傳統(tǒng)交通均衡模型的基礎(chǔ)上，建立基于前景理論的不確定道路網(wǎng)絡(luò)均衡模型。另外，構(gòu)建包含不確定因素的道路網(wǎng)絡(luò)，分別采用本文模型和基于效用函數(shù)理論模型對其均衡狀態(tài)進行分析，對兩者的結(jié)果輸出進行比較分析。