1、半掛牽引車(chē)牽引座起著連接牽引車(chē)與半掛車(chē)的作用，承載著運(yùn)輸時(shí)半掛車(chē)產(chǎn)生的各種沖擊載荷。因此，牽引座的質(zhì)量性能直接影響著汽車(chē)運(yùn)行時(shí)的安全性。同時(shí)，為了降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及剛度符合要求的前提之下對(duì)牽引座進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)研究有著十分重要意義。
　　首先，基于CREO軟件構(gòu)建牽引座的三維幾何模型，并將其導(dǎo)入到ANSYS軟件，完成三維有限元模型的創(chuàng)建。
　　其次，在典型工況下對(duì)牽引座進(jìn)行靜態(tài)分析，求出相應(yīng)工況下的應(yīng)力應(yīng)變圖；

2、
　　再次，對(duì)牽引座進(jìn)行模態(tài)分析，提取前八階的固有頻率以及相應(yīng)振型；
　　然后，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際路況，通過(guò)MATLAB軟件編制相應(yīng)程序獲得C級(jí)時(shí)域路面的不平度，并將其導(dǎo)入到ADAMS軟件中轉(zhuǎn)化成激勵(lì)信號(hào)。通過(guò)ADAMS軟件建立半掛牽引車(chē)1/4虛擬仿真模型，作30秒的動(dòng)態(tài)仿真分析，獲得牽引座上表面的載荷數(shù)據(jù)。將載荷數(shù)據(jù)編制成數(shù)組并施加到牽引座的上表面，在A(yíng)NSYS軟件中進(jìn)行瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析。
　　最后，把質(zhì)量最輕作為目標(biāo)函數(shù)