1、改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市規(guī)模的迅速擴(kuò)大，更多的地下空間將在城市中大量出現(xiàn)，而地下空間的建設(shè)都將涉及到基坑工程。
　　基坑工程涉及工程地質(zhì)學(xué)、水文地質(zhì)學(xué)、土力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等多門(mén)科學(xué)?；拥拈_(kāi)挖和支護(hù)是地下工程建設(shè)的重要組成部分，隨著城市化進(jìn)程的加快，基坑支護(hù)設(shè)計(jì)將在城市中頻繁地出現(xiàn)。而地鐵及高層建筑等的深基坑規(guī)模比較龐大，其深基坑的支護(hù)設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的工程問(wèn)題。由于地鐵車(chē)站及高層建筑修筑于城市繁華地段，周邊建筑林立

2、，因此地鐵深基坑的支護(hù)設(shè)計(jì)，不僅要考慮結(jié)構(gòu)本身的安全也需要考慮保證周邊建筑物的安全。
　　本文以成都地鐵4號(hào)線省文聯(lián)站深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)為例，在綜合分析了基坑周邊工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件及周邊環(huán)境情況的基礎(chǔ)上，對(duì)車(chē)站深基坑開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)行了方案分析與選擇，得出較適宜的基坑支護(hù)方案為排樁加鋼支撐支護(hù)方案，然后運(yùn)用理正深基坑軟件計(jì)算對(duì)比分析了冠梁、鋼支撐的支撐道數(shù)(豎向間距)、鋼支撐水平間距、排樁的直徑和間距和嵌固深度對(duì)基坑支護(hù)穩(wěn)定性的影響