1、我國高速公路建設起步雖較晚,但發(fā)展很迅速。到2011年末我國高速公路通車里程已達85000多公里,躍居世界第二位。受地理條件的限制,許多高速公路不得不建造在內陸河湖相軟土地基上。由于內陸河湖相軟土的性質極為復雜,土性參數(shù)的確定比較困難,而且影響工后沉降的因素眾多,各因素都在不斷變化,對內陸河湖相軟土地基進行有效的處理是近年的熱點和難點。穩(wěn)定和沉降控制是軟土地基路堤工程的關鍵問題,它不僅直接影響工程的造價,而且牽涉到日后的維修養(yǎng)護和行車安

2、全等一系列問題。因此,研究內陸河湖相軟土地基路堤施工中的穩(wěn)定和沉降控制對我國快速發(fā)展的公路交通建設具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
　　本文結合焦鞏黃河大橋及連接線工程袋裝砂井堆載預壓處理內陸河湖相軟土地基的實際工程進行如下研究:
　　1.對國內修筑在內陸河湖相軟土地區(qū)的多條公路地基的鉆探數(shù)據進行分析,得出內陸河湖相軟土地基變形指標和強度指標的變異特性;
　　2.對內陸河湖相軟土地基路堤填筑過程中穩(wěn)定和沉降的控制問題進行探索