1、鐵路貨場(chǎng)作業(yè)作為鐵路整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，發(fā)揮著極其重要的作用。貨場(chǎng)是鐵路車(chē)站的組成部分，專(zhuān)用線是貨場(chǎng)與車(chē)站鐵路接軌的岔線，貨場(chǎng)貨物的裝卸線，目前鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谖镔Y大多數(shù)是在鐵路專(zhuān)用線裝車(chē)。有的鐵路專(zhuān)用線還開(kāi)展共用，吸引鐵路專(zhuān)用線周?chē)倪\(yùn)量，起到貨物集散的作用。貨場(chǎng)和專(zhuān)用線相輔相成，共同形成了鐵路組織貨物運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位。長(zhǎng)期以來(lái)貨場(chǎng)未能得到相應(yīng)的重視，貨場(chǎng)新建或改擴(kuò)建工作滯后，導(dǎo)致我國(guó)鐵路貨場(chǎng)設(shè)備相對(duì)落后，從而出現(xiàn)了貨物吞吐

2、能力不足，鐵路運(yùn)量跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況。貨場(chǎng)已經(jīng)成為制約鐵路整體運(yùn)輸能力的瓶頸，鐵道部正著手大力發(fā)展鐵路貨場(chǎng)，準(zhǔn)備把貨場(chǎng)建成現(xiàn)代化的交通樞紐和物流基地。
　　 本文是以位于貴州省威寧縣的草海鐵路貨場(chǎng)及其專(zhuān)用線項(xiàng)目為研究目標(biāo)，首先介紹了項(xiàng)目的大致情況，包括項(xiàng)目公司組成、貨場(chǎng)地理位置、設(shè)計(jì)貨物吞吐量等。說(shuō)明了項(xiàng)目建設(shè)的必要性，分析了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和交通情況并進(jìn)行了貨場(chǎng)運(yùn)量的預(yù)測(cè)。然后從項(xiàng)目建設(shè)階段的鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、貨場(chǎng)專(zhuān)用線方案到項(xiàng)目運(yùn)

3、營(yíng)階段的運(yùn)輸組織管理等諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行了全過(guò)程的分析研究，并根據(jù)項(xiàng)目的投資概算和預(yù)期收益等多方面進(jìn)行項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性研究。最后結(jié)合項(xiàng)目管理的相關(guān)知識(shí)，對(duì)該項(xiàng)目不同階段和不同類(lèi)型的風(fēng)險(xiǎn)分別進(jìn)行識(shí)別、分析，并提出了防范這些風(fēng)險(xiǎn)的相應(yīng)對(duì)策。
　　 草海鐵路貨場(chǎng)及專(zhuān)用線項(xiàng)目，涉及工程項(xiàng)目多，施工工藝復(fù)雜且工期較長(zhǎng)，投入也相對(duì)較大。運(yùn)營(yíng)階段也需要草海車(chē)站和鐵路相關(guān)部門(mén)配合，管理必須制度化、規(guī)范化。所以該項(xiàng)目在每個(gè)階段都存在風(fēng)險(xiǎn)，而且風(fēng)險(xiǎn)的類(lèi)型