1、Top-down裂縫是柔性基層瀝青路面常出現(xiàn)的破壞形式，其原因主要是由于重復(fù)交通荷載及低溫應(yīng)力引起的，被認(rèn)為是和反射裂縫一樣可能導(dǎo)致瀝青路面承載力喪失的新型早期損壞。 裂縫問題不僅是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的問題，而且是材料設(shè)計(jì)的問題，為了防止裂縫發(fā)生，混合料就需要有更大的抗拉強(qiáng)度。本文主要針對(duì)瀝青混合料各組成材料對(duì)抗裂性的影響進(jìn)行研究。主要研究瀝青用量、級(jí)配、瀝青種類對(duì)top-down裂縫形成和擴(kuò)展的影響。 本文引入耗散蠕變應(yīng)變能

2、界限D(zhuǎn)CSEHMA作為判斷瀝青混合料開裂條件。研究基于瀝青混合料IDT試驗(yàn)結(jié)果，將級(jí)配、瀝青性質(zhì)、集料特性等一些反映瀝青混合料結(jié)構(gòu)的影響因素包括在DCSEHMA中。針對(duì)每種瀝青混合料分別進(jìn)行25℃IDT抗拉試驗(yàn)，確定不同瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度和斷裂能密度；進(jìn)行25℃重復(fù)間接拉伸回彈模量試驗(yàn)，確定各瀝青混合料的動(dòng)態(tài)回彈模量和耗散蠕變應(yīng)變能界限D(zhuǎn)CSEHMA；以及25℃間接拉伸蠕變?cè)囼?yàn)，確定瀝青混合料的蠕變?nèi)崃?、瀝青混合料開裂需要的DCSmi