1、隨著我國國民經(jīng)濟的快速增長和交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，橋梁結構越來越多。近年來西部地區(qū)逐步發(fā)展、山區(qū)高速公路越來越多的同時，其所面臨的風險問題也逐步增多。在保證結構安全前提條件下，節(jié)約建造成本，國內公路橋梁大多采用空心薄壁墩或雙柱式橋墩，該類橋墩相對于實心墩抗撞擊能力較弱，容易受損，尤其是面臨山洪爆發(fā)時更為嚴重。為確保山區(qū)橋梁在運營期間的安全性，本文依托于江西某薄壁空心墩橋梁，仿真分析了滾石與橋墩撞擊時的動態(tài)過程以及影響撞擊力大小的幾個主要因

2、素。并且提出了一種針對橋墩防滾石撞擊的防撞裝置，且分析了該防撞裝置的防撞性能。
　　本文通過有限元分析軟件Patran/LS-DYNA建立了整個撞擊過程中所需的滾石、橋墩以及防撞裝置模型。全文的主要研究工作如下:
　　(1)利用數(shù)值模擬仿真分析計算方法，建立滾石撞擊橋墩模型，獲得撞擊力時程曲線，能量時程曲線。
　　(2)分析影響撞擊力大小因素，建立在不同速度、質量、形狀、角度等情況下的撞擊模型，推算撞擊力大小經(jīng)驗公式。

3、
　　(3)分析滾石在撞擊橋墩時，當橋墩受到巨大沖擊力時，橋梁發(fā)生連續(xù)倒塌的動態(tài)仿真模擬。
　　(4)對橋墩進行結構抗力驗算，為橋墩是否建立防撞設施提供理論參考。
　　(5)對比不同防撞材料、防撞結構，提出可靠的防撞設施，建立防撞模型。
　　(6)建立滾石、防撞設施、橋墩有限元模型，對比添加防撞設施前后橋墩應力分布情況，防撞設施應力分布情況，論證防撞裝置的可靠性。
　　最后，本文對滾石撞擊研究領域進行了展望