1、受到地形和地質條件的影響,山區(qū)高速公路橋-隧過渡段的交通事故明顯較多,對人們的生命和財產安全造成嚴重的損害,對山區(qū)高速公路的運營安全提出了新的挑戰(zhàn)。由于針對山區(qū)高速公路橋-隧過渡段的運營安全問題,國內外并沒有規(guī)律性的理解和認識,因此,深入分析山區(qū)高速公路橋-隧過渡段運營安全的影響因素,盡可能的防止交通事故的發(fā)生,對于提高山區(qū)高速公路橋-隧過渡段的運營安全具有重要意義。
　　本文是以《山區(qū)高速公路特殊結構物連接段安全可靠性研究》課題

2、為依托,以山區(qū)高速公路橋-隧過渡段為研究對象,以運營安全評價理論為指導,對山區(qū)高速公路橋-隧過渡段安全評價指標體系進行研究。
　　論文從山區(qū)高速公路橋-隧過渡段運營安全現(xiàn)狀出發(fā),重點分析了人、車、路、環(huán)境對山區(qū)高速公路橋-隧過渡段運營安全的影響。其中“人”包括駕駛員交通特性和道路管理者行為,“車”是指機動車性能的安全穩(wěn)定性,“路”包括道路基本設施和交通附屬設施,“氣候環(huán)境”是指霧、雨雪、冰凍等異常天氣條件和路域環(huán)境協(xié)調性。只有在這

3、四個要素合理配合、協(xié)調順適,整個山區(qū)高速公路橋-隧過渡段道路運營系統(tǒng)才會處于安全的狀態(tài),在此基礎上采取的有效措施才會使得整個運營系統(tǒng)安全可靠。
　　介紹了幾種常用的安全評價方法,并對比分析各自的特點和山區(qū)高速公路橋-隧過渡段本身的特點,最終選擇了專家調研法進行指標篩選、1G法進行指標的賦權,從而對橋-隧過渡段的運營安全進行綜合評價。根據(jù)指標體系建立原則,建立較為全面的山區(qū)高速公路橋-隧過渡段運營安全評價指標體系框架,該框架分為三個