1、本文在綜合分析當(dāng)前大斷面黃土隧道發(fā)展的基礎(chǔ)上，依托鄭西客運專線黃土隧道工程背景，以解決高速鐵路大斷面黃土隧道關(guān)鍵施工技術(shù)為出發(fā)點，應(yīng)用有限差分法及大型通用有限元軟件ANSYS等計算手段，對濕陷性黃土隧道地基加固處理，不同施工工法及二次襯砌結(jié)構(gòu)安全性能進行了分析和研究，得出了一些有益的結(jié)論和建議。 針對濕陷性黃土地基，提出了水泥土擠密樁的復(fù)合地基加固方案，并對洞口斜切段、洞口明洞段、洞身暗挖段及橋隧相連段進行了地基沉降的三維數(shù)值分

2、析，論證了地基加固措施的合理性，并提出了指導(dǎo)性建議。 應(yīng)用數(shù)值計算方法，對不同工法的隧道施工階段初期支護三維力學(xué)性能進行了分析，研究了弧形導(dǎo)坑臺階法、中隔壁法(即CD法)、中壁交叉法(即CRD法)及雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等工法條件下初期支護的安全性能及圍巖變形約束效果，評價了不同工法的優(yōu)劣性，并給出了相應(yīng)條件下的推薦工法。 對淺埋、深埋、地震區(qū)、偏壓及明洞等不同情況下的二次襯砌結(jié)構(gòu)進行了計算分析，并作出安全性評價。 以上研