1、編制載荷譜是可靠性設(shè)計(jì)及相關(guān)試驗(yàn)的基本依據(jù)，隨著我國(guó)對(duì)高速列車(chē)不斷的深入研究，已經(jīng)完成了幾種不同型號(hào)列車(chē)在多種線路下運(yùn)行的載荷譜測(cè)試，這為建立符合我國(guó)運(yùn)營(yíng)條件的高速列車(chē)載荷譜提供了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。本文以“和諧號(hào)”CRH6型城際動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為研究對(duì)象，制訂了CRH6型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的載荷識(shí)別方案，經(jīng)試驗(yàn)、計(jì)算、分析獲得了載荷傳遞系數(shù)，并完成了CRH6型動(dòng)車(chē)組新車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在成渝、達(dá)成快速鐵路運(yùn)營(yíng)條件下的載荷譜編制。
　　通

2、過(guò)研究CRH6型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的承載情況，經(jīng)分析，將轉(zhuǎn)向架傳遞的載荷分為構(gòu)架承載和構(gòu)架以外承載，本文僅針對(duì)構(gòu)架承載進(jìn)行研究。根據(jù)UIC615-4國(guó)際鐵路聯(lián)盟規(guī)程，計(jì)算出各工況載荷大小，利用Ansys軟件對(duì)構(gòu)架承載進(jìn)行仿真，獲得該構(gòu)架的應(yīng)力響應(yīng)大小及范圍，制訂出CRH6型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的載荷識(shí)別方案;根據(jù)載荷識(shí)別方案，完成了CRH6型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的標(biāo)定試驗(yàn)，對(duì)載荷識(shí)別結(jié)果進(jìn)行處理和分析，獲得了CRH6型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的載荷傳遞系

3、數(shù)，并驗(yàn)證了本文制訂的載荷識(shí)別方案是可行的;在成渝、達(dá)成快速鐵路線路下運(yùn)行，對(duì)CRH6型動(dòng)車(chē)組向架構(gòu)架進(jìn)行了全工況試驗(yàn)測(cè)試，利用Mycode軟件對(duì)采集的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，根據(jù)載荷識(shí)別點(diǎn)位置及載荷傳遞系數(shù)，經(jīng)解耦計(jì)算，獲得構(gòu)架在實(shí)際線路運(yùn)行過(guò)程中的載荷大小及頻次，即完成了CRH6型動(dòng)車(chē)組新車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在成渝、達(dá)成快速鐵路線路運(yùn)營(yíng)條件下的載荷譜編制。
　　本文為編制高速列車(chē)和城際列車(chē)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架載荷譜的研究提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為列車(chē)轉(zhuǎn)向