1、公路客運(yùn)站場(chǎng)都有其設(shè)計(jì)使用年限和使用環(huán)境。目前，隨著出行人數(shù)的增加和城市的擴(kuò)大，許多公路客運(yùn)站場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)已超出原有設(shè)計(jì)要求，特別是車(chē)場(chǎng)車(chē)位不足使車(chē)輛無(wú)法及時(shí)進(jìn)站，給周邊交通和車(chē)站正常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了不良影響，同時(shí)也限制了車(chē)站的發(fā)展。 解決該問(wèn)題的直接方法是在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)建車(chē)站或遷移車(chē)站，這需要投入大量資金。選址、施工也需要較長(zhǎng)的時(shí)間，使問(wèn)題不能很快解決。而且擴(kuò)建受現(xiàn)有環(huán)境限制，施工期間對(duì)車(chē)站客運(yùn)工作有一定影響。遷站破壞了長(zhǎng)期以來(lái)形成的公路

2、客運(yùn)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，尤其是打破了“零換乘”布局，給旅客出行帶來(lái)不便，給城市交通帶來(lái)了更大的壓力。 本文通過(guò)與內(nèi)存管理方法的類(lèi)比，提出多長(zhǎng)途車(chē)站車(chē)位分配的方法。多站車(chē)位分配由城市中心車(chē)站和眾多的邊緣車(chē)站構(gòu)成，結(jié)合VPN網(wǎng)絡(luò)和RFID技術(shù)可以在較短時(shí)間內(nèi)構(gòu)建起多長(zhǎng)途車(chē)站車(chē)位分配系統(tǒng)，完成中心車(chē)站和邊緣車(chē)站、邊緣車(chē)站和邊緣車(chē)站間的車(chē)位調(diào)配，通過(guò)分配，減少長(zhǎng)途客運(yùn)班車(chē)在城市中心地帶的停留時(shí)間，進(jìn)而減輕站內(nèi)壓力，緩解城市中心車(chē)站周邊的交通狀況，