1、隧道軟巖大變形是隧道災(zāi)害中的一個(gè)難題，無(wú)論是在采礦行業(yè)，還是在水利行業(yè)和交通行業(yè)，都未得到很好的解決。自從20世紀(jì)60年代，軟巖大變形被做為難題提出來(lái)以后，各國(guó)學(xué)者專(zhuān)家就一直在不停的研究，軟巖工程力學(xué)也一直在不斷地發(fā)展當(dāng)中。在實(shí)際工程中，也發(fā)展出很多控制大變形的方法，并取得了良好的成績(jī)。 由于隧道產(chǎn)生大變形的原因很多，其機(jī)理也不相同，工程控制措施具有針對(duì)性。本論文研究的是色爾古水電站引水隧道的大變形工程控制問(wèn)題，所以本論文研究線

2、路是對(duì)大變形工程特點(diǎn)，變形原因，控制機(jī)理等總結(jié)和分析基礎(chǔ)上，根據(jù)研究的引水隧道大變形的工程特點(diǎn)，通過(guò)數(shù)值分析和現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)，分析其原因，找到問(wèn)題的關(guān)鍵，提出該引水隧道的大變形工程控制措施。 論文第三章研究的是軟巖隧道大變形穩(wěn)定性控制理論，目的是為了尋找解決隧道大變形的控制手段。主要分析了軟巖隧道支護(hù)與圍巖穩(wěn)定性的關(guān)系，軟巖大變形的計(jì)算理論。對(duì)各種支護(hù)結(jié)構(gòu)控制變形效果做了詳細(xì)的比較研究。 本隧道的施工方案是上臺(tái)階雙向開(kāi)挖，上臺(tái)

3、階全線貫通支護(hù)施做完畢后，再開(kāi)挖下臺(tái)階。根據(jù)該隧道施工的特點(diǎn)，選擇了錨桿和鋼支撐作為控制變形的主要支護(hù)形式。第四章對(duì)實(shí)際施工中采用的上臺(tái)階方式進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算，以控制大變形為目標(biāo)，對(duì)鋼支撐和錨桿間距、長(zhǎng)度做了不同的選擇，針對(duì)兩種參數(shù)的變化，采用正交組合的方式進(jìn)行了模擬計(jì)算比較，得出了合適的支護(hù)結(jié)構(gòu)。提出了對(duì)原有的大變形地段進(jìn)行整治措施。為了保證下半斷面開(kāi)挖不再發(fā)生大變形，本文第五章對(duì)下臺(tái)階的開(kāi)挖進(jìn)行施工條件下的數(shù)值模擬計(jì)算，以得到正確