1、瀝青瑪蹄脂碎石路面(簡稱SMA路面)是一種引人注目的新型路面結(jié)構(gòu)，由于我國的氣候和交通條件與歐美不同，各地鋪筑的試驗段既有成功的經(jīng)驗，也有失敗的教訓(xùn)。為了使SMA技術(shù)能在我國健康的發(fā)展，本論文研究針對安徽西南山區(qū)地形復(fù)雜、降雨量大、多霧、能見度差、夏季高溫持續(xù)時間長、交通條件等環(huán)境特點，就合六高速公路如何適應(yīng)交通量大、軸載超重、長陡坡路段多等問題，在深入調(diào)查國內(nèi)外SMA研究成果的基礎(chǔ)上，選用臺灣AH-70＃及泰普克AH-70＃兩種進(jìn)口瀝

2、青，并用SBS改性劑進(jìn)行現(xiàn)場改性，對改性瀝青技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了系統(tǒng)分析研究。在此基礎(chǔ)上設(shè)計了改性瀝青瑪蹄脂混凝土試驗方案，通過對三種纖維、不同粉膠比的改性瀝青瑪蹄脂延度、軟化點等指標(biāo)的測試分析研究，確定了適于該地區(qū)SMA的各種纖維改性瀝青瑪蹄脂的粉膠比范圍。 為了確保SMA密實型骨架結(jié)構(gòu)形成，研究中采用均勻設(shè)計法對粗集料級配進(jìn)行了優(yōu)化。細(xì)集料級配以密實填充為原則，利用k法計算確定。SMA混合料的配合比設(shè)計采用馬歇爾試件的體積設(shè)計法進(jìn)

3、行，馬歇爾試驗的穩(wěn)定度與流值并不作為配合比設(shè)計的接受與否決的惟一指標(biāo)，確定了多種SMA初試級配配合比，引入了有效瀝青的概念，以關(guān)鍵體積參數(shù)VV，VCA，VFA，VMA等為控制指標(biāo)，優(yōu)選出多種SMA混合料，并對其高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、耐久性、抗滑性、低溫抗裂性等重要路用性能及其影響因素進(jìn)行了深入系統(tǒng)的分析研究，同時對SMA的疲勞性能及低溫抗裂性能也進(jìn)行了試驗研究，推薦出了最優(yōu)SMA瀝青混合料配合比，并鋪筑高速公路試驗路，為合六高速公路規(guī)模