1、采空區(qū)修建等級(jí)路，投資限制了采空區(qū)塌陷高投資技術(shù)處理。分析塌陷沉降特點(diǎn)、優(yōu)化道路結(jié)構(gòu)、提出修建應(yīng)對策略，以適應(yīng)地表沉降后期的剩余沉降是目前采空區(qū)等級(jí)路需要研究的重要課題。 已有的研究，采空區(qū)地表剩余沉降是采用引入時(shí)間參數(shù)的概率積分法進(jìn)行預(yù)測的。對等級(jí)路典型半剛性碎石過渡層瀝青路面結(jié)構(gòu)，通過正交實(shí)驗(yàn)分析得到，采空區(qū)剩余沉降的諸特征值中，曲率七是對路面結(jié)構(gòu)力學(xué)性能影響顯著的唯一指標(biāo)。 擬定了四種采空區(qū)等級(jí)路典型瀝青路面結(jié)構(gòu)：

2、半剛性碎石過渡層瀝青路面結(jié)構(gòu)、傳統(tǒng)半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)、LSAM基層瀝青路面結(jié)構(gòu)和級(jí)配碎石基層瀝青路面結(jié)構(gòu)。以路面結(jié)構(gòu)層容許拉應(yīng)力為控制指標(biāo)，對各種結(jié)構(gòu)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)層厚度及路堤填筑高度和處理深度的優(yōu)化研究。研究表明，路堤填筑高度和處理深度對路面結(jié)構(gòu)承受采空區(qū)地表剩余沉降能力影響更顯著，改變路面結(jié)構(gòu)厚度影響較小。傳統(tǒng)的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)和級(jí)配碎石基層路面結(jié)構(gòu)對地表剩余沉降的適應(yīng)能力較優(yōu)。 參考現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范對等級(jí)路交通量