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文檔簡(jiǎn)介
1、近些年來(lái),人們對(duì)柴油內(nèi)燃機(jī)性能方面的要求越來(lái)越高,為了提高其性能,柴油內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速需要不斷提高,內(nèi)部壓力也需不斷加大,這就要求缸套-活塞環(huán)能夠承受更強(qiáng)的熱負(fù)荷和更大的機(jī)械負(fù)荷。同時(shí)為了延長(zhǎng)柴油內(nèi)燃機(jī)的壽命、提高其經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性,也需要從提高缸套-活塞環(huán)摩擦磨損性能的方面來(lái)著手解決。本文選用了摩擦系數(shù)低、硬度高、耐磨性強(qiáng)的TiC、CrC、AlTiN、ZrN、CrN、CrMoN為鍍層的缸套與PVD活塞環(huán),在150℃下進(jìn)行載荷為20MPa、3
2、0MPa、40MPa、50MPa、60MPa的摩擦磨損實(shí)驗(yàn),得到的結(jié)論如下;
1、AlTiN涂層的缸套與PVD氮化鉻活塞環(huán)的匹配性較差;
2、隨著載荷的升高,各種涂層缸套與PVD氮化鉻活塞環(huán)之間的摩擦系數(shù)都是呈現(xiàn)20MPa-30MPa載荷下升高,30MPa-50MPa載荷下下降,50MPa-60MPa載荷下升高的趨勢(shì),其中摩擦系數(shù)最小的為CrC涂層;
3、通過(guò)對(duì)60MPa載荷下缸套表面進(jìn)行觀測(cè),對(duì)其耐磨性能
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