1、期末考試習(xí)題復(fù)習(xí)提綱 期末考試習(xí)題復(fù)習(xí)提綱一、填空 一、填空1. 汽車通過 傳動系 和 行駛系 將發(fā)動機動力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動汽車形式的牽引力。2. 輪胎根據(jù)充氣壓力可分為 高壓胎 、 低壓胎 和 超低壓胎 三種；根據(jù)胎面花紋可分為 普通 、 越野 、 混合 三種。3. 車輪的類型按輪輻的構(gòu)造可分為 輻板式車輪 和 輻條式車輪

2、 兩種。4. B－d 輪胎規(guī)格含義：B 為 斷面寬度 ；d 為 輪輞直徑 ，單位均為英寸，“—”表示 低壓胎 。5. 輪式汽車行駛系一般由 車架 、 車橋 、 懸架 和 車輪組成。6. 車輪由 輪轂 、 輪輞 及它們間的聯(lián)接部分 輪輻 組成。7. 按車橋上車輪的不同運動方式，車橋可分為： 轉(zhuǎn)向橋 、 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

3、 、 驅(qū)動橋 和 支持橋 。8. 185/60SR13 輪胎標號中，185 表示：輪胎斷面寬度 185mm，60 表示：扁平率 60%，S：速度等級，R 表示：子午線輪胎，13：表示輪輞直徑。. 9. 同一車軸要求輪胎的：結(jié)構(gòu)、尺寸、層級、花紋10. 轎車車輪需要做動、靜平衡，若車輪若車輪靜不平衡，汽車行駛時會發(fā)生：跳動，車輪動不平衡，汽車行駛時會發(fā)生：偏擺。 11. 行駛系由車架、車橋、車輪、懸架等組成。12.

4、 汽車轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源不同主要分為 機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 和 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 。13. 轉(zhuǎn)向橋由 、 、 和 等主要部分組成。14. 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系的傳動比對轉(zhuǎn)向系 影響較大。15. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動副，第一級是 傳動副，第二級是 傳動副。16. 可使轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)簡化的轉(zhuǎn)向器是

5、 式轉(zhuǎn)向器。17. 液壓式動力轉(zhuǎn)向裝置按液流型式，可分為 和 。18. 動力轉(zhuǎn)向系主要由 、 、 、 組成。19. 汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角________外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角，由__________機構(gòu)來保證。20. 與機械式轉(zhuǎn)向裝置相比，動力轉(zhuǎn)向裝置能夠很好地解決______與_____之間的矛盾。 21. 安裝轉(zhuǎn)向搖臂時，方向盤應(yīng)處于____

6、_____位置，轉(zhuǎn)向輪應(yīng)處于__________位置。22. 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器可以使轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)簡化，不需要_________和________等元件。 23. 常流式液壓動力轉(zhuǎn)向裝置具有_________、________、________、_________優(yōu)點。6. (√ )轉(zhuǎn)向半徑越小，則汽車在轉(zhuǎn)向時，所需要的場地面積就越小。7. 7. ()普通斜交胎的簾布層數(shù)越多，強度越大，但彈性越差。8. ( )常壓式轉(zhuǎn)向加力裝置油泵壽

7、命長，消耗功率也較少。9. ( )循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級傳動副的主動件，又是第二級傳動副的從動件。10. ( )汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機動性能越好。11. ( )轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。12. ( )轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。13. ( )采用動力轉(zhuǎn)向系的汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。14. ( )汽車在行駛過程中，其前后輪的垂直載荷是隨車速的變化而

8、變化的。15. ( )貨車、轎車廣泛采用低壓胎。16. ( )轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大,轉(zhuǎn)向越省力, 所以角傳動比越大越好。17. ( )汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角小于外側(cè)車輪的偏轉(zhuǎn)角。18. ( )裝有動力轉(zhuǎn)向的汽車，除少數(shù)重型車外，大多數(shù)采用常流式動力轉(zhuǎn)向裝置。19. ( )GB7258-2004《機動車安全技術(shù)條件》規(guī)定轎車轉(zhuǎn)向盤自由行程不大于 30°。20. ( )球頭銷太松會造成轉(zhuǎn)向沉重。21. ( )

9、診斷轉(zhuǎn)向沉重故障時，可頂起前橋，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向輕便，則說明故障部位在前橋、車輪部位引起的。22. ( )氣壓增壓器失效時，制動主缸也隨之失效。23. ( )氣壓制動氣室膜片破裂會使制動失靈。24. ( )排氣緩速主要用于柴油機。25. ( )簡單非平衡鼓式制動器在汽車前進或后退時，制動幾乎相等。26. ( )真空增壓器在不制動時，其大氣閥門是開啟的。27. ( )在動力制動系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部

10、分制動能源。28. ( )在任何制動強度下，維持制動時，制動控制閥的雙閥關(guān)閉。 29. ( )氣壓增壓式與真空增壓式制動系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)原理上基本相同。30. ( )調(diào)壓器是用來限制供氣管路中壓縮空氣壓力，使儲氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍。31. ( )簡單非平衡式制動器，其前后制動蹄的制動效能是不等的，其原因是因為兩蹄的磨擦片長度不相等造成的。32. ( )制動氣壓太高時，氣壓調(diào)節(jié)閥比儲氣筒的安全閥先工作。33. ( )凸輪張開式車