1、隨著各種國家利好政策的推進，中國的汽車產(chǎn)銷量雙雙突破了千萬輛，躍居世界汽車產(chǎn)銷第一。產(chǎn)銷量的迅猛提升，來自于生產(chǎn)制造技術的不斷革新，來自于管理方式理念的不斷進步，來自于網(wǎng)絡化、自動化的系統(tǒng)建設。集散控制系統(tǒng)(Distributed controlsystem，簡稱DCS系統(tǒng))就是現(xiàn)代化生產(chǎn)過程控制中網(wǎng)絡化、自動化系統(tǒng)建設的一種，整個控制系統(tǒng)繼承了常規(guī)儀表分散控制和計算機集中監(jiān)控的優(yōu)點，克服了常規(guī)儀表功能單一、人-機界面差以及單臺微型計算

2、機控制系統(tǒng)危險性高度集中的缺點，既實現(xiàn)了在管理、操作和顯示三方面集中，又實現(xiàn)了在功能、負荷和危險性三方面的分散，因此集散控制系統(tǒng)在企業(yè)生產(chǎn)控制過程中得到了廣泛的應用。
　　 論文以某汽車生產(chǎn)企業(yè)一個涂裝車間為研究對象，研究了基于集散控制系統(tǒng)的涂裝車間動態(tài)生產(chǎn)管理監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)按涂裝工藝的連續(xù)性將整條涂裝流水線分成若干個分散控制分區(qū)，將若干臺PLC分散應用于各個控制分區(qū)的生產(chǎn)過程控制，全部生產(chǎn)信息和設備故障信息通過車間內的設備通

3、信網(wǎng)絡由上位管理計算機監(jiān)控，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的最優(yōu)化控制。論文的主要研究內容包括：
　　 (1)研究了集散控制系統(tǒng)的原理、體系結構、硬件結構和數(shù)據(jù)通信原理，并進行了硬件的選型，搭建了硬件系統(tǒng)。
　　 (2)開發(fā)了涂裝車間內車身自動識別系統(tǒng)(Automatic Vehival Identification，簡稱AVI系統(tǒng))，為上位管理系統(tǒng)提供了車輛顏色信息和生產(chǎn)信息。
　　 (3)采用組態(tài)軟件建立了生產(chǎn)過程監(jiān)控系統(tǒng)(P

4、rocess Monitor control system，簡稱PMC系統(tǒng))。采用現(xiàn)場總線技術(DeviceNet network)來架構車間設備網(wǎng)絡，并和工廠的公用以太網(wǎng)連接，以便于生產(chǎn)管理人員通過運行連接到車間網(wǎng)絡上的電腦內的應用軟件進行設備的參數(shù)設定、動態(tài)信息(包括生產(chǎn)信息和設備故障信息等)管理和監(jiān)控。
　　 通過采用基于集散控制系統(tǒng)的車間生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，涂裝車間的設備調試時間大大縮短，縮短了新建涂裝車間的建設周期；新車間投