1、從我國路面的現(xiàn)狀來看，普通混凝土路面由于存在橫向接縫易發(fā)生擠碎、拱起、錯臺、唧泥等病害，從而影響路面的行車質(zhì)量，難以滿足高等級公路長期的使用要求。目前減少路面接縫的主要途徑是修筑預應力混凝土路面。國內(nèi)外預應力混凝土路面常采用無粘結縱向預應力方式，這種施加預應力的方式雖然能在混凝土路面結構中產(chǎn)生一定的預加力，但是對于承受多方面復雜應力的混凝土路面，不能解決其受力后路面開裂等問題。對此，本課題提出斜張法預應力混凝土路面的新概念，并開展對其設

2、計方法、施工技術研究，以體現(xiàn)路面受力均勻、少裂縫、可連續(xù)施工之目的。
　　 本研究考慮縱向預應力水泥混凝土路面的設計方法，通過對斜張法預應力混凝土路面設計方法研究，提出了斜向無粘結預應力筋的布置方法，預應力值大小、局部承壓區(qū)設計方法及斜張法預應力混凝土路面設計步驟。通過有限元建模，對斜向張拉預應力鋼絞線進行受力分析，確定預應力筋最佳的張拉順序，提出混凝土局部受壓區(qū)處理方法。通過G210南山峁隧道試驗路的鋪筑及測試數(shù)據(jù)，分析預應力