1、建筑施工過程中，模板支撐體系布置不當(dāng)或者過早拆除都容易造成支撐架倒塌、樓板開裂等事故。其原因在于現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)與多層模板支撐體系組成一種受力復(fù)雜多變的時(shí)變結(jié)構(gòu)，而人們對(duì)于時(shí)變結(jié)構(gòu)中支撐體系的時(shí)空特性尚缺乏了解，規(guī)范中也僅對(duì)單層單桿進(jìn)行支撐架穩(wěn)定性驗(yàn)算。同時(shí)，模板工程作為建造過程中投資占到主體施工費(fèi)用投資近三分之一的分項(xiàng)工程，如何在保證結(jié)構(gòu)施工期安全基礎(chǔ)上，提高模板支撐體系的使用效率，也是施工方急需解決的問題。因此，進(jìn)行模板支撐體系時(shí)空特

2、性和荷載傳遞模型的研究對(duì)保證施工期結(jié)構(gòu)安全性具有十分重要的意義。
　　本文首先利用室內(nèi)試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，將兩種支撐體系力學(xué)分析簡化模型（G&K模型和D&C模型）引入梁下支撐受力研究。隨后對(duì)重慶來福士廣場施工期多層模板支撐體系受力進(jìn)行實(shí)測試驗(yàn)，并結(jié)合數(shù)值模擬和D&C計(jì)算模型對(duì)框筒結(jié)構(gòu)施工期不同區(qū)域支撐受力時(shí)變性進(jìn)行細(xì)致研究。主要研究成果如下：
　?、俑鶕?jù)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)數(shù)據(jù)，采用G&K改進(jìn)模型和D&C模型計(jì)算支撐荷載，均會(huì)高估立桿所傳遞的

3、荷載，低估梁所承擔(dān)的荷載。但D&C模型計(jì)算結(jié)果誤差更小，誤差百分比基本在20%以內(nèi)；底層支撐拆除后，該模型計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)值吻合性得到進(jìn)一步提高，誤差百分比基本上在15%以內(nèi)。建議采用D&C模型研究梁下支撐體系荷載傳遞規(guī)律。
　?、谕ㄟ^對(duì)框筒結(jié)構(gòu)施工期多層模板支撐體系實(shí)測研究，得到研究結(jié)果：1)從本層澆筑階段至測試結(jié)束，立桿支撐內(nèi)力值一般出現(xiàn)三個(gè)峰值以及兩個(gè)下凹段。2)澆筑階段，本層支撐（靠近剪力墻處）承擔(dān)荷載占總荷載量的73.9%

4、~84.5%，本層支撐（樓板中心處）承擔(dān)荷載占總荷載量的85.3%~90.8%，本層支撐（靠近外框梁處）承擔(dān)荷載占總荷載量的78.6%~86.7%；下層支撐（靠近剪力墻處）承擔(dān)荷載占總荷載量的9.2%~15.6%，下層支撐（樓板中心處）承擔(dān)荷載占總荷載量的24.4%~31.2%，下層支撐（靠近外框梁處）承擔(dān)荷載占總荷載量的18.9%~21.7%。3)水平桿對(duì)立桿支撐具有約束作用。
　?、弁ㄟ^有限元模擬研究，得到研究結(jié)果：
　

5、　1)采用有限元分析施工期框筒結(jié)構(gòu)中多層模板支撐體系時(shí)空特性是可行的。
　　2)隨混凝土齡期增長，整個(gè)結(jié)構(gòu)荷載傳遞途徑發(fā)生改變，從澆筑階段大部分荷載通過支撐立桿向下部結(jié)構(gòu)傳遞變成逐漸形成傳統(tǒng)力學(xué)的荷載傳遞方式。
　　3)施工周期為7天左右的框筒結(jié)構(gòu)各施工階段不同區(qū)域立桿軸力變化值以及對(duì)應(yīng)荷載傳遞規(guī)律。
　　4)拆除階段的荷載傳遞規(guī)律相比澆筑階段更受到每層結(jié)構(gòu)布置的影響（包括豎向結(jié)構(gòu)）。
　?、懿捎肈&C模型計(jì)算實(shí)