1、近年來，隨著高速公路通車里程的增加，單車沖出路外的事故頻繁發(fā)生，使得高速公路路側安全形勢非常嚴峻。因此，對道路路側環(huán)境進行容錯設計勢在必行，道路容錯設計是有效預防和減少路側事故的技術對策。論文在借鑒國內外路側寬容設計技術成果的基礎上，從路側事故原因分析、路側容錯環(huán)境評價、路側容錯環(huán)境的設置技術三等個方面進行了系統(tǒng)研究，以期為我國路側安全設計提供一些指導。
　　 論文首先通過分析高速公路路側事故資料，從人-車-環(huán)境三個方面對路側事

2、故原因進行分析，并對路側環(huán)境與路側事故關系進行了探討。發(fā)現(xiàn)引發(fā)交通事故的主要人為原因為:人的不安全行為、疲勞駕駛、超速行駛。小客車是路側事故的高發(fā)車型，晴天是高速公路路側事故常發(fā)天氣，平直路段是路側事故的多發(fā)路段，合理設置路肩、路側振動帶和路側護欄能有效降低路側事故率，路側事故的嚴重程度還與路側地形有很大的關系。
　　 其次，結合第二章路側事故原因分析及路側方面的相關研究，本文選取4項準則24個指標構建高速公路路側容錯環(huán)境評價指

3、標體系，并運用灰色聚類評價方法和粗集理論建立了路側容錯環(huán)境的評價模型，通過實例驗證了所建評價指標體系是合理的。
　　 第三，建立了小汽車動力學仿真模型和切削式、陶瓷道釘式以及熱熔式三種路側振動帶的路面譜模型。設計了不同方案的路側振動帶仿真尺寸，并根據(jù)仿真結果分析了不同類型的路側振動帶的振動警示效果及使用安全性，得出了三種振動帶的細部尺寸建議值，為路側振動帶的設計提供參考依據(jù)。
　　 最后，提出將路側容錯環(huán)境劃分為核心容錯