1、海洋環(huán)境極其復雜，海水中存在大量的氯離子，溶解氧等，金屬在海洋中極易發(fā)生腐蝕;海洋中的風浪流等循環(huán)載荷作用在結構上會引起疲勞問題。船舶與海洋工程結構通常將在海洋環(huán)境中服役20年以上，不可避免地受到腐蝕和疲勞的共同作用。腐蝕疲勞是導致海洋環(huán)境中結構破壞的主要因素之一，并且腐蝕疲勞破壞通常發(fā)生在結構的焊接部位。
　　腐蝕疲勞累積損傷機理及其復雜，目前尚未有一種腐蝕機理可以解釋所有的腐蝕疲勞損傷現(xiàn)象。本文基于力學化學效應理論，通過模型試

2、驗和有限元數(shù)值模擬，研究腐蝕疲勞損傷機理，并提出一種考慮腐蝕損傷的疲勞壽命評估方法。
　　首先，分析低碳鋼和低合金鋼的實海掛片試驗數(shù)據(jù)，采用冪函數(shù)腐蝕模型對試驗數(shù)據(jù)進行擬合，得到無應力狀態(tài)下的腐蝕模型。
　　其次，基于力學化學效應理論推導出考慮力學因素的腐蝕模型，根據(jù)彈性階段與塑性階段力學化學效應作用機理，提出的考慮力學因素的腐蝕模型分為彈性段與塑性段。通過實驗室模型試驗研究力學因素對腐蝕速度的影響規(guī)律，并采用考慮力學因素的

3、腐蝕模型對試驗數(shù)據(jù)進行擬合，確定相關系數(shù)，得到考慮力學因素的腐蝕模型。
　　最后，通過有限元軟件進行數(shù)值模擬。建立焊接構件的有限元模型，分別采用均勻腐蝕模型與均勻腐蝕模型對板厚進行折減，提取熱點應力計算焊接構件的腐蝕疲勞累積損傷。計算結果顯示新的腐蝕模型下結構的腐蝕疲勞累積算上更加嚴重。
　　船舶與海洋工程結構中的焊接構件處易發(fā)生應力集中現(xiàn)象，甚至可能產生塑性變形，力學化學效應會導致金屬腐蝕速度的增加，應力越大腐蝕越嚴重。因