1、現(xiàn)在國內(nèi)公路的設計還主要采用傳統(tǒng)的CAD將公路的平面、縱斷面及橫斷面設計數(shù)據(jù)來為公路設計提供三維位置。這種方式雖然能夠使設計人員可以快速的掌握公路的關鍵指標，然而無法進一步對公路具體的真實狀況進行把握，無法直觀地評估道路與周圍環(huán)境之間的協(xié)調(diào)關系，也無法對公路上的設施及安全情況進行友好準確地評估。此種傳統(tǒng)的設計方式已經(jīng)慢慢變得不適應當今迅猛發(fā)展的公路建設。如今，計算機圖形技術飛速發(fā)展，將虛擬現(xiàn)實技術運用到公路的設計與建設中，已經(jīng)變得越來越

2、成熟，三維的展現(xiàn)形式已經(jīng)得到了越來越多的認可和應用，所以，研究如何更好地將公路實時三維可視化技術運用到公路的設計與建設中來，成為了現(xiàn)在的研究熱點，也是這一領域今后的發(fā)展方向。
　　本文首先對公路三維可視化相關的理論進行分析研究，包括數(shù)字地面高程模型（DEM）、不規(guī)則三角網(wǎng)TIN構建、三角網(wǎng)的融合理論及道路設計理論規(guī)范等。在此基礎上，對可視化系統(tǒng)中遇到的關鍵技術問題進行研究總結，并給出運用在可視化系統(tǒng)中的實現(xiàn)方法，最后詳細敘述了系統(tǒng)

3、的詳細設計和總體框架及具體功能模塊的實現(xiàn)。
　　可視化系統(tǒng)首先利用航測地形數(shù)據(jù)來生成道路周邊區(qū)域的地形模型，由于地形數(shù)據(jù)量比較龐大，采用了將地形數(shù)據(jù)分層、分塊管理存儲的方法。再利用CARD\1導出的道路設計數(shù)據(jù)，實現(xiàn)道路三維模型的構建。經(jīng)過比較總結，最后采用約束Delaunay三角網(wǎng)原理將道路模型和地形模型融合為一個整體。在此基礎上，構建簡單的道路構造物和安全設施模型及景觀模型。當模型的線條框架構建完成后，通過合適的紋理圖片渲染在