1、隨著城市社會經濟的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，城市機動車數量不斷快速增長，隨之而來的城市“兩難”的停車難問題日益嚴重，諸多城市停車設施均存在總量不足和資源使用不均衡的問題，停車難問題已經成為嚴重的城市交通問題甚至社會民生問題，然而一味地增加停車需求可能會引起交通擁堵加劇的問題，特別對于面向TOD開發(fā)的城市新城區(qū)，合理的停車需求折減，反而有利于城市合理交通結構的形成。鑒于此，本文從TOD理念下的城市新城區(qū)停車需求影響因素出發(fā)，建立了面向T

2、OD開發(fā)的城市新城區(qū)停車需求模型。具體研究內容如下:
　　本文首先在研究國內外有關TOD對停車需求影響的文獻、研究成果的基礎之上，分析了現(xiàn)有文獻研究的不足，發(fā)現(xiàn)國內對于面向TOD開發(fā)的新城區(qū)的停車需求仍然沒有涉及，此外對目前國內的主要停車相關規(guī)范進行了探討，總結出TOD對停車需求折減的重要作用，但是缺乏相關科學依據。
　　其次，本文對TOD的內涵進行了探討，分別從交通工程學中的TOD概念、TOD的表現(xiàn)形式和功能、TOD在中國

3、的內涵等多方面進行闡述。本文從城市新城區(qū)停車需求特征出發(fā)，結合TOD功能特性，深入對TOD理念下的城市新城區(qū)停車需求影響因素進行分析，并提出合理配置停車需求的TOD規(guī)劃與策略。
　　再者，本文分析了常用三種停車需求模型，并指出三種模型的不足，從出行成本出發(fā)，根據不同距離下的出行成本會影響出行結構，建立了不同出行距離下出行結構的測算模型，在城市新城區(qū)進行TOD規(guī)劃開發(fā)的基礎之上，提出在進行停車需求預測時考慮軌道交通的重要性，設計面向