1、裝載機結構件系統(tǒng)包括前后車架、工作裝置，承擔了幾乎所有的內外載荷，是裝載機的關鍵系統(tǒng)部件之一，其結構的合理性和可靠性與整機性能密切相關，而后車架作為裝載機主要零部件的安裝基礎，其靜動態(tài)特性顯得尤為重要。本文以某輪式裝載機后車架為研究對象，以結構靜力學和動力學為基礎，以有限元法為工具，對裝載機后車架進行了惡劣工況力學分析、模態(tài)分析與諧響應分析，并在此基礎上進行了拓撲優(yōu)化與尺寸優(yōu)化，改善了后車架的靜動態(tài)性能。論文主要內容如下:
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2、.分析后車架的靜態(tài)工況與動態(tài)激勵。根據后車架典型的三種惡劣工況，建立各工況力學模型，建立簡化后的后車架三維幾何模型，選取合適的單元類型和約束方式建立有限元模型，進行了靜力分析，并分析裝載機工作過程中的主要激勵力。
　　2.對后車架進行動態(tài)特性分析，給出了該后車架結構的前十階固有頻率和模態(tài)振型;以諧響應分析為手段研究后車架在發(fā)動機與駕駛室之間傳遞振動的規(guī)律，為后車架的動態(tài)評估提供了參考。
　　3.為提高后車架靜動態(tài)特性，采用折

3、衷規(guī)劃法將多個靜態(tài)優(yōu)化目標和前三階頻率優(yōu)化目標轉變?yōu)閱我荒繕诉M行靜動態(tài)多目標拓撲優(yōu)化。以體積比、固有頻率及柔度為約束，獲得了合理的拓撲優(yōu)化結果，并設計了新的后車架模型，其靜動態(tài)性能較原始車架有明顯提升，但質量增加較多。
　　4.為降低后車架質量，對其進行靈敏度分析和尺寸優(yōu)化。對后車架各部件參數進行靈敏度分析，篩選出對結構靜動態(tài)特性影響較大的參數作為設計變量，以質量最小為目標進行尺寸優(yōu)化，優(yōu)化后的后車架固有頻率規(guī)避了發(fā)動機激勵，避免