1、發(fā)動機排溫是發(fā)動機燃燒狀態(tài)表征參數(shù)之一，隨著發(fā)動機整體技術水平的提升，發(fā)動機性能日趨優(yōu)異，發(fā)動機燃燒控制技術越來越先進，對發(fā)動機排溫控制更為重視，國內外部分發(fā)動機已將排溫作為控制變量參與發(fā)動機燃燒控制，尤其是在氣體發(fā)動機燃燒控制方面，發(fā)動機排溫控制更為重要，這與氣體發(fā)動機技術特性有一定關系。燃氣機較燃油機燃燒速度慢，發(fā)電效率相對燃油機較低，熱負荷相對較高，主要是因為廢氣能量多，尾氣排放溫度較高，熱能量損失較多。本文研究課題內容是探索改善

2、氣體機燃燒性能，降低排氣溫度的技術策略。
　　本文以190氣體發(fā)動機為研究對象，通過仿真分析和實驗驗證，探索了通過燃燒過程控制、排氣系統(tǒng)及增壓系統(tǒng)匹配、米勒循環(huán)應用等技術降排溫的可行性。通過課題研究，得到了190氣體發(fā)動機燃燒控制及降排溫的一些技術路線，論文完成的主要工作如下:
　　一、通過參照國內外文獻及專著，對比國內外燃氣發(fā)動機技術，分析燃氣機燃燒系統(tǒng)結構參數(shù)及控制參數(shù)，例如壓縮比、點火時刻、點火能量及燃燒室結構等，對燃

3、燒影響，進而對排氣溫度的影響，通過試驗驗證確定合理的設計參數(shù)值:壓縮比值、點火提前角值、燃燒室結構等，保證氣體發(fā)動機性能的前提下降低排氣溫度。
　　二、通過一維流動計算，對12V190氣體發(fā)動機進行性能分析，對進排氣系統(tǒng)進行優(yōu)化，從而改善發(fā)動機的性能并降低排溫。
　　三、對190氣體發(fā)動機采用米勒循環(huán)降低排溫的可行性進行了研究，參考與190系列產品相類似的國外機組，通過模擬計算采用米勒技術優(yōu)化燃燒，提高熱效率，降低排溫。采用