1、尼龍(Polyamide, PA)作為工業(yè)生產(chǎn)中應用最廣泛的一種工程塑料，因其出色的力學性能、耐熱性、耐磨性、易加工性和可回收性，在汽車輕量化方面發(fā)揮著十分重要的作用。本文針對尼龍在汽車領域應用的實際需要，對其進行了碳纖維增強改性、力學及界面性能模擬和熱氧老化性能的探究。論文的主要內(nèi)容如下：
　　1)以碳纖維(Carbon Fiber, CF)作為增強體，并通過硅烷偶聯(lián)劑KH550處理碳纖維，制備了碳纖維增強尼龍復合材料(CF/P

2、A6)，并對比不同纖維含量和改性效果對復合材料各性能的影響。結果表明，碳纖維經(jīng)過硅烷偶聯(lián)劑處理，表面粗糙度明顯增加，繼而改善了碳纖維與尼龍基體的界面粘結性能，最終效果是改性碳纖維增強尼龍復合材料(MCF/PA6)相對于純尼龍及未改性的碳纖維增強尼龍復合材料力學性能提升明顯。另外經(jīng)過表面處理的碳纖維，為尼龍6(PA6)結晶提供了成核點，使得尼龍6依附于碳纖維表面結晶，形成獨特的“串晶”現(xiàn)象，繼而提升了復合材料的結晶溫度，促進了尼龍6的結晶

3、，一定程度上也提升了復合材料的模量和強度。
　　2)基于不同纖維含量的碳纖維增強尼龍6復合材料的拉伸性能實驗數(shù)據(jù)，對其進行了模型擬合，并探討了相關模型關于短纖維增強尼龍6復合材料的適合程度。結果表明ROM混合模型可以很好的擬合碳纖維增強尼龍的拉伸力學性能，Kelly-Tyson模型更好的揭示了碳纖維增強尼龍6的界面性能。
　　3)采用商用玻纖增強尼龍(Ultramid?B3WG7)作為對照樣品，比較探究了碳纖維增強尼龍6復合

4、材料樣品不同溫度下長達1600小時的熱氧老化性能。在一定溫度下熱氧老化一段時間后，纖維增強復合材料表面發(fā)生黃變，原因是熱氧的參與致使生成了羧酸基團或者醛酮類等生色集團，紅外光譜分析結果中生成的波數(shù)為1716 cm-1左右的新的吸收峰也證實了該結論，并且表面生成裂紋，大量纖維暴露于尼龍基體之外。拉伸力學性能隨著熱氧老化的時間先增加后減小，這也與動態(tài)力學性能測試的結果相一致.最終在180℃下老化1600小時后CF/PA6和Ultramid?