1、車聯(lián)網作為車輛信息服務產業(yè)的重要部分，得到了發(fā)達國家及其廣大汽車公司的高度重視。在近期的車聯(lián)網研究中，將LTE網絡用于車輛網通信成為了一大熱點。在作者所參加的產學研合作項目“5G V2V新技術研究”中，合作方以及項目組成員在對基于LTE的V2V通信技術的研究過程中，都需要一款LTE V2V車聯(lián)網通信的仿真平臺的支撐。然而市面上沒有一款仿真平臺能夠很好的支撐LTE V2V車聯(lián)網通信的仿真需求。在此背景下，本文設計并實現(xiàn)了一款基于LTE車聯(lián)

2、網的仿真平臺，并且提出了一種基于車輛狀態(tài)的告警信息資源分配算法并在該仿真平臺進了仿真驗證。
　　本文分析了LTE V2V車聯(lián)網通信仿真平臺所需要實現(xiàn)的需求和功能，然后通過結合開源的網絡仿真平臺和車輛仿真平臺，設計并實現(xiàn)了基于LTE車聯(lián)網的仿真平臺。本文對開源網絡仿真平臺NS-3以及其LTE模塊的內部機制和原理做了深入的分析與挖掘，并在其基礎上實現(xiàn)了基于LTE的V2V通信；并結合了網絡仿真平臺NS-3與車輛仿真平臺SUMO，讓NS-

3、3中的節(jié)點可以實時地按照SUMO計算車輛移動的規(guī)律進行移動。并且本文對該仿真平臺進行了功能測試與性能測試，對比了一種適用于LTE V2V通信基于感知的沖突避免機制在其它系統(tǒng)仿真平臺的仿真結果與在該機制在本仿真平臺的仿真結果，驗證了本仿真平臺上的正確性。并且測試了仿真平臺在不同車輛數量與仿真時間下的運行速度，驗證了仿真平臺的運行性能。
　　在本文中，提出了一種基于車輛狀態(tài)的告警信息資源分配算法，該算法利用車輛行駛過程中的狀態(tài)信息，建