1、隨著公路隧道建設的迅猛發(fā)展，在新建高速公路項目和高速公路改擴建項目中，大斷面單洞四車道公路隧道越來越多，然而我國現(xiàn)階段的四車道特大斷面公路隧道建設既無成熟的經(jīng)驗可參照，現(xiàn)行的公路隧道設計與施工規(guī)范也無單洞四車道隧道的設計與施工的相關要求，積累的設計、施工實踐經(jīng)驗又不多，設計與施工帶有一定的盲目性。因此，基于有限元數(shù)值模擬和監(jiān)控量測對單洞四車道特大斷面公路隧道力學性狀進行了研究，主要研究成果如下： 1)結(jié)合依托工程龍頭山隧道，采用

2、彈塑性平面有限元數(shù)值模擬方法，對單洞四車道大斷面隧道V級圍巖淺埋段采用雙側(cè)壁導坑施工過程進行數(shù)值模擬研究，并對淺埋偏壓地層中大斷面隧道雙側(cè)壁導坑法進行數(shù)值分析。 2)結(jié)合依托工程龍頭山隧道施工現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，采用平面應變彈塑性本構(gòu)模型進行數(shù)值模擬，分析了單洞四車道大斷面隧道雙側(cè)壁導坑開挖過程中導坑臨時支撐的作用機理、施作與拆除時機。 3)結(jié)合依托工程龍頭山隧道施工現(xiàn)場的監(jiān)控量測，了解圍巖力學形態(tài)的變化和規(guī)律，掌握支護結(jié)構(gòu)的