1、近年來，隨著列車速度的不斷提高及高鐵線路的相繼開通，吊弦疲勞斷裂的事故時有發(fā)生，其中2011年在武廣線發(fā)現(xiàn)的吊弦斷裂問題就多達(dá)60處，因此掌握弓網(wǎng)動態(tài)接觸時吊弦的動態(tài)特性、分析吊弦疲勞斷裂的原因、研究吊弦的疲勞特性以及保證吊弦的可靠性，對鐵路安全、高效運(yùn)輸有著至關(guān)重要的意義。
　　本文以中國高鐵現(xiàn)階段廣泛采用的整體吊弦為研究對象，通過理論分析、有限元仿真、疲勞試驗(yàn)等方法研究了吊弦的疲勞特性。首先，利用疲勞原理分析了吊弦的表面特性及

2、溫度和環(huán)境等因素對吊弦疲勞壽命的影響，利用動力學(xué)原理推導(dǎo)了吊弦由彎曲到拉伸過程中吊弦加速度的表達(dá)式，根據(jù)表達(dá)式分析了接觸線張力、吊弦負(fù)載、受電弓移動速度等因素對吊弦疲勞壽命的影響;其次在理論分析的基礎(chǔ)上，對武廣線進(jìn)行弓網(wǎng)動態(tài)仿真，分析了受電弓移動速度300km/h、350km/h時吊弦的動態(tài)力、壓縮幅度、抬升等吊弦動態(tài)參數(shù)，并利用ANSYS Workbench軟件分析了軸向拉伸載荷作用下吊弦線上應(yīng)力的分布情況;最后，為了模擬吊弦的實(shí)際運(yùn)

3、行狀態(tài)，本文參考接觸網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中對零部件疲勞試驗(yàn)的要求，建立了一套吊弦疲勞測試裝置，并通過疲勞試驗(yàn)分析了負(fù)載、振動頻率、壓縮幅度等因素對吊弦動態(tài)力的影響，進(jìn)而分析其對吊弦疲勞壽命的影響。
　　通過理論分析可知，負(fù)載越大，速度越高，接觸線張力越小，吊弦力就越大，吊弦的疲勞壽命就越短，且吊弦力與負(fù)載呈線性關(guān)系;對武廣線的弓網(wǎng)動態(tài)仿真分析得出，第2吊弦的吊弦力最大，通過ANSYS Workbench仿真可知，吊弦線的側(cè)絲與芯絲接觸位置有