1、級間中冷不僅改變了高壓級壓氣機的進氣狀態(tài)，影響了高壓級壓氣機的性能，而且對整個二級增壓系統(tǒng)的工作效率都產(chǎn)生很大影響。因此，研究級間中冷對高壓級壓氣機性能影響具有深刻的理論意義和實際意義，其為探索高壓比和超高壓比二級增壓系統(tǒng)的研究和設(shè)計提供了理論依據(jù)。本文主要研究內(nèi)容如下：
　　本文以高壓級壓氣機葉輪和蝸殼為研究對象，采用CFD方法對其建立計算模型，并結(jié)合一方程湍流模型，運用有限體積法對N-S方程進行離散求解；完成計算模型的建立后，

2、本文對其網(wǎng)格無關(guān)解進行驗證，排除了網(wǎng)格數(shù)量對計算結(jié)果的影響；最后進行了計算模型的實驗驗證，通過與實驗數(shù)據(jù)進行對比，認(rèn)為計算模型以及設(shè)置是正確合理的。
　　在此基礎(chǔ)上，對高壓級壓氣機內(nèi)部流場進行分析，分別研究了葉輪和蝸殼內(nèi)部流動情況。通過對葉輪中不同葉高的Blade-to-Blade截面以及輪轂、輪緣面上的流速分布和靜壓分布進行研究，總結(jié)了葉輪內(nèi)部流道流動特點及損失產(chǎn)生機理；從蝸殼內(nèi)部的橫向截面和周向截面兩方面入手分別對其速度、靜壓

3、、渦量以及總壓恢復(fù)系數(shù)進行研究，分析了蝸殼內(nèi)部的流速與壓力的分布，以及蝸殼內(nèi)部損失分布情況。
　　通過改變不同進氣狀態(tài)探索級間中冷對高壓級壓氣機性能的影響。主要從以下幾個方面入手：級間中冷對高壓級壓氣機特性曲線的影響、級間中冷對葉輪出口熵分布的影響、級間中冷對葉輪出口截面效率的影響、級間中冷對蝸殼內(nèi)部環(huán)量分布的影響、級間中冷對蝸殼內(nèi)部總壓損失分布的影響。其中，不同進氣狀態(tài)包括：不同葉輪轉(zhuǎn)速（50000[Rev min^-1]、90

4、000[Rev min^-1]、110000[Rev min^-1]）、不同進氣總溫（333[K]、343[K]、353[K]、363[K]、373[K]、393[K]、423[K]）以及不同進氣總壓（150kPa、180kPa、200kPa、220kPa、250kPa、300kPa）。
　　結(jié)果表明：隨著葉輪轉(zhuǎn)速的增加，高壓級壓氣機的壓比增大，流量增大，性能曲線變陡；隨著進氣總壓的增加，高壓級壓氣機的壓比增大，其等熵效率曲線向大