1、近年來，環(huán)境問題日益加重，城市空氣污染亟待解決，電動汽車因其用能清潔、利于城市大氣污染防治等優(yōu)勢受到各國的廣泛關注。電動汽車的規(guī)模性發(fā)展勢必會為充電設施的規(guī)劃與建設帶來新的挑戰(zhàn)。充電樁是充電設施規(guī)劃建設的基本單元，合理的充電樁需求分析對電動汽車充電設施的建設有至關重要的作用，因此，本文將針對規(guī)模性電動汽車發(fā)展背景下的充電樁需求分析進行了研究與探討。
　　本文首先對前人在電動汽車用電需求、車輛出行鏈模擬、充電設施需求分析等方面的研究

2、進行了總結，分析了現(xiàn)有研究的優(yōu)點與不足。然后，基于前人研究，考慮到在某一區(qū)域內(nèi)進行充電樁建設時，建設者更關心的是充電樁數(shù)量占停車位的比例（樁位比），而不是電動汽車數(shù)量與充電樁的比例，本文提出了充電樁需求分析的新思路:通過對電動汽車出行及充電行為的隨機模擬，得到車輛在各個區(qū)域的停車數(shù)量隨時間變化曲線和充電數(shù)量隨時間變化曲線，從而得到各個區(qū)域的樁位比和快慢速充電樁配置比例。
　　本文提出了基于電動汽車出行隨機模擬的充電樁需求分析方法:

3、通過對電動汽車在各地點停車時長的相似性分析，將不同地點歸類為六大類充電功能區(qū)域;考慮了用戶對電池荷電狀態(tài)變化的接受范圍;基于對車輛出行鏈中日出行次數(shù)、首次出行時刻、車輛目的轉(zhuǎn)移概率、行駛時長、停車時長、充電時長等各個出行和充電特征量的統(tǒng)計性分析，建立了電動汽車出行及充電模型，運用蒙特卡洛法分別模擬電動汽車在一日和一周兩種不同時間尺度下的出行鏈和在各目的地的充電樁需求比例，模擬中考慮了各區(qū)域內(nèi)停車同時性和充電同時性問題。
　　最后，