1、隨著我國航空產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，飛行流量的增長勢頭迅猛，珠江三角洲地區(qū)流量增長的情況尤為顯著，直接形成的空域擁擠現(xiàn)象已嚴(yán)重影響了航班正常飛行，造成了大量的航班延誤。因此對珠三角地區(qū)多機(jī)場系統(tǒng)建立統(tǒng)一的航班放行平臺，統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排各機(jī)場的航班放行時刻是提高珠三角終端區(qū)空域運(yùn)行能力、緩解空域擁擠、減少航班延誤的科學(xué)有效途徑。
　　本文首先簡要總結(jié)了航班放行問題的國內(nèi)外相關(guān)研究成果，結(jié)合對珠三角多機(jī)場系統(tǒng)空域結(jié)構(gòu)、運(yùn)行特征以及航班當(dāng)前放行方式

2、的研究分析，提出了一種高效合理的多機(jī)場協(xié)同放行方法，基于實際的管制運(yùn)行特點、管制環(huán)境對多機(jī)場離場放行的影響，建立了多機(jī)場協(xié)同離場放行策略模型，并設(shè)計禁忌搜索算法對模型進(jìn)行了實現(xiàn)，通過算例對模型進(jìn)行了驗證，離場航班排序更加科學(xué)合理，減少了珠三角多機(jī)場系統(tǒng)航班延誤時間，并使得多個機(jī)場的延誤分配更加合理。然后研究了基于離場航線選擇的多機(jī)場航班放行問題，引入動態(tài)分配離場航線的概念，建立了航班放行模型，仿真結(jié)果表明通過合理的安排每個航班的離場路徑