1、根據(jù)統(tǒng)計,2010年我國全年進口原油2.4億噸,同比增長17.5%,花費超過1350億美元,比上年增長51.4%。我國原油進口量大幅攀升,使我國原油對外依存度持續(xù)上升。工信部在官方網(wǎng)站公布的“2011年上半年石油和化學工業(yè)經(jīng)濟運行情況”報告中披露,我國原油表觀消費量為1.91億噸,增長8.5%,對外依存度達55.2%,已超越美國53.5%。這是我國原油對外依存度首次超過了美國。
　　 油輪作為海上進口原油的最主要的運輸工具,從誕

2、生至今,其船型和噸位一直伴隨著世界石油消費量和石油海運量的不斷增加而發(fā)展,實現(xiàn)了由小噸位到大噸位,由單殼到雙殼的轉變。對其計量的精確程度將直接影響到貿(mào)易企業(yè)的經(jīng)濟效益和國家的能源戰(zhàn)略儲備,因此,它的計量問題越來越引起人們的高度重視,長期以來,我國石油貿(mào)易計量一直采用質量計量方式,不能和國際上通用的體積計量方式接軌。
　　 為了進一步提高船運原油交接計量的測量、油量計算水平從而提高計量精度,本文研究了船運原油到港交接的裝卸貨操作過

3、程,貨物計量各個環(huán)節(jié)的操作方法,貨物數(shù)量的計算方法,影響貨物交接計量結果的因素等方面;比較了基于不同標準(國際標準化組織ISO,美國石油學會API和美國材料試驗協(xié)會ASTM的石油計量標準)下的以美國,日本,中國為代表的三種主要原油體積溫度修正表,比較了利用以上三種計量表格計算所得的最終油量結果的差異,分析了可能影響船運原油交接計量的計算結果準確性的因素,并給出了有些因素影響的修正方法;結合船運原油到港交接計量的實例,用Excel編制了同