1、內(nèi)河航運(yùn)在促進(jìn)世界各國(guó)文明傳播、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步等方面都起到了非常重要的作用。內(nèi)河貨船作為內(nèi)河航運(yùn)的主力船型,在內(nèi)河航運(yùn)中發(fā)揮了巨大的作用。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流運(yùn)輸對(duì)貨運(yùn)量的要求也越來(lái)越大。在這種背景下,內(nèi)河貨運(yùn)船舶為了獲得更大的載貨量,船舶噸位越來(lái)越大,尺度也越來(lái)越大。由于內(nèi)河水深受限,內(nèi)河貨運(yùn)船舶尺度的發(fā)展往往是船長(zhǎng)和船寬的發(fā)展,吃水的發(fā)展相對(duì)有限,內(nèi)河貨船的船型逐漸發(fā)展成為淺吃水肥大船。淺吃水肥大船良好的經(jīng)濟(jì)性已被不少實(shí)踐所

2、證明,也越來(lái)越多地被人們所承認(rèn)。但是新的船型也給型線設(shè)計(jì)帶來(lái)了新的困難。淺吃水肥大船舶型線設(shè)計(jì)的主要矛盾在保持船舶有足夠排水量的情況下解決船舶大載重噸趨勢(shì)帶來(lái)船舶推力不足的問(wèn)題。這一矛盾主要體現(xiàn)在船舶尾部型線的設(shè)計(jì)上。
　　尾部型線的設(shè)計(jì)需要考慮的因素,除了要為滿足推力要求的螺旋槳直徑提供足夠的空間之外,還包括改善螺旋槳伴流、提高推進(jìn)效率和減小尾部阻力等方面。隧道尾型由于具有性能上和經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢(shì),在未來(lái)必將受到人們更多的關(guān)注。因此

3、,開(kāi)發(fā)出一套適合淺吃水肥大型船的隧道尾部型線具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文研究了隧道尾型的設(shè)計(jì)特點(diǎn),將蒙面法生成曲面的思想運(yùn)用到隧尾曲面的設(shè)計(jì)方法中。通過(guò)分析隧道尾型的形狀特征,確立了隧尾曲面的特征控制線的定義目標(biāo)。通過(guò)改變特征控制線的形狀來(lái)改變隧尾曲面的形狀特征,從而得到滿足要求的隧道尾部曲面形狀。在常規(guī)隧道尾型的基礎(chǔ)上,針對(duì)淺吃水肥大船的船型特點(diǎn),通過(guò)改變特征控制線的形狀,得到了一種尾型更為豐富的隧道尾型。這種隧道尾型既能保持