1、臺風(fēng)是破壞力極強的海洋天氣系統(tǒng)，對海上交通運輸、海洋工程、海岸工程、水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)等造成了嚴(yán)重的破壞，造成巨大的經(jīng)濟損失，甚至帶來人員傷亡。深入了解臺風(fēng)的致災(zāi)特性及對臺風(fēng)風(fēng)險進行準(zhǔn)確評估尤為重要。臺風(fēng)的風(fēng)場模型是臺風(fēng)風(fēng)險分析模型中的重要組成部分。因此，精度較高的臺風(fēng)風(fēng)場模型，對于有效評估臺風(fēng)風(fēng)險，對于海岸工程防災(zāi)減災(zāi)，對于合理規(guī)劃沿海經(jīng)濟建設(shè)具有重要意義。
　　隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，臺風(fēng)過程對沿海區(qū)域的災(zāi)害性影響，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的破

2、壞逐漸凸顯。我國關(guān)于臺風(fēng)風(fēng)場的研究雖然起步較晚，但近些年，對臺風(fēng)風(fēng)場模擬的研究取得了重要的進展，對臺風(fēng)場的模擬精度，提出了新的要求。本文首先提出了幾種梯度風(fēng)臺風(fēng)場模型以及移動風(fēng)場，并針對八場實際的臺風(fēng)通過不同梯度風(fēng)臺風(fēng)場模型模擬與實測風(fēng)速進行對比分析，發(fā)現(xiàn)Holland梯度風(fēng)臺風(fēng)場模型在數(shù)值上擬合結(jié)果較好。但是由于實際的臺風(fēng)云圖是螺線型，梯度風(fēng)場的基本假設(shè)無法準(zhǔn)確描述臺風(fēng)螺線軌跡流場，Holland梯度風(fēng)臺風(fēng)場模型存在一定的近似。同時，

3、在Holland風(fēng)場模型中，有一個氣壓剖面參數(shù)B，Holland氣壓剖面參數(shù)B對臺風(fēng)風(fēng)場模型的模擬精度具有重要影響。目前，有兩種方法可以獲取參數(shù)B，但還沒有用理論依據(jù)確定中國近海地區(qū)Holland參數(shù)B。為了提供精度更高的風(fēng)場模型，本文基于對數(shù)螺線軌跡臺風(fēng)場模型，并參考其求解Holland參數(shù)B的新方法，著重討論了。影響參數(shù)B的因素包括最大風(fēng)速半徑、海表拖曳系數(shù)、空氣表面層厚度以及臺風(fēng)所處緯度。分析表明，Holland參數(shù)B與最大風(fēng)速半