1、隨著航空制造業(yè)的不斷發(fā)展，復(fù)合材料正逐步成為新型飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)材料，如民航波音系列和軍用飛機(jī)都大量使用了復(fù)合材料，應(yīng)用于機(jī)翼、垂尾、方向舵、雷達(dá)罩等部件。復(fù)合材料在使用過程中，會(huì)出現(xiàn)諸多缺陷，如分層、脫膠、芯子壓壞、基體裂紋等，會(huì)使其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度明顯下降，嚴(yán)重危及飛行安全。本課題針對(duì)航空復(fù)合材料損傷問題進(jìn)行了多種無損檢測(cè)方法研究，通過研究，可以把先進(jìn)的檢測(cè)方法應(yīng)用于航空維修領(lǐng)域，為航空復(fù)合材料損傷檢測(cè)提供一種快速、可靠的檢測(cè)方法。
　

2、　(1)在查閱大量資料以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，確定了飛機(jī)應(yīng)用復(fù)合材料的關(guān)鍵部位及檢測(cè)內(nèi)容的主要原則，總結(jié)出了飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的缺陷和損傷的主要形式：表面損傷、分層、脫膠、芯子壓壞、穿透/穿孔、基體裂紋。
　　(2)在理論分析和研究的基礎(chǔ)上，選擇適合復(fù)合材料損傷檢測(cè)的方法，并結(jié)合小波分析、時(shí)頻分析等多種方法進(jìn)行具體理論分析和實(shí)驗(yàn)研究。經(jīng)大量的檢測(cè)試驗(yàn)證明，所選的方法是可行的，并給出了適合飛機(jī)復(fù)合材料損傷檢測(cè)的設(shè)備。
　　1)深入

3、研究了超聲板波檢測(cè)技術(shù)，在復(fù)合材料損傷缺陷定位和定量作了探討。
　　2)研究了智能敲擊檢測(cè)法，并對(duì)敲擊傳感器作了理論研究并提出了新的觀點(diǎn)，適用于蜂窩狀結(jié)構(gòu)檢測(cè)、復(fù)合材料檢測(cè)、膠接強(qiáng)度檢測(cè)等。
　　3)根據(jù)激光散斑成像檢測(cè)特點(diǎn)，總結(jié)了適合激光散班檢測(cè)的復(fù)合材料損傷類型和檢測(cè)時(shí)機(jī)。
　　4)把X射線實(shí)時(shí)成像檢測(cè)引入復(fù)合材料損傷檢測(cè)中，不需要膠片的暗室處理，縮短了曝光時(shí)間，對(duì)于復(fù)合材料內(nèi)部缺陷可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)快速檢驗(yàn)，可進(jìn)行近似