1、隨著城市化進(jìn)程的加快，高層建筑的涌現(xiàn)，作為高層建筑物必備交通工具的電梯也在不斷提速，高速電梯的需求日益增加。同時(shí)電梯提速帶來(lái)的能耗問(wèn)題也不容忽視，如何降低高速電梯系統(tǒng)的耗能，研發(fā)節(jié)能型高速電梯系統(tǒng)逐漸成為研究熱點(diǎn)。本文針對(duì)高速電梯系統(tǒng)的節(jié)能和驅(qū)動(dòng)需求，從實(shí)際應(yīng)用角度出發(fā)，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了高速電梯節(jié)能驅(qū)動(dòng)一體化系統(tǒng)。具體內(nèi)容如下:
　　首先，對(duì)電梯系統(tǒng)工作原理進(jìn)行了深入分析，針對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)性能指標(biāo)，進(jìn)行了高速電梯節(jié)能驅(qū)動(dòng)控制一體化系統(tǒng)總體

2、設(shè)計(jì)。針對(duì)高速電梯曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)需求，設(shè)計(jì)了基于傳統(tǒng)交-直-交變頻技術(shù)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);針對(duì)高速電梯系統(tǒng)的節(jié)能需求，設(shè)計(jì)了以超級(jí)電容為儲(chǔ)能元件的節(jié)能系統(tǒng)，利用雙向直流變換器，即Buck-Boost變換器，實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)反饋能量的回收和再利用;設(shè)計(jì)了以雙DSP和FPGA為控制核心的主控制系統(tǒng)完成對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和節(jié)能系統(tǒng)的控制;并對(duì)節(jié)能、驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)進(jìn)行了一體化集成。
　　其次，在完成對(duì)每個(gè)系統(tǒng)核心器件選型的基礎(chǔ)上，采用模塊化設(shè)計(jì)思想分別對(duì)主

3、控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和節(jié)能系統(tǒng)的硬件電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)。具體包括:以雙DSP+FPGA為核心架構(gòu)，輔以數(shù)據(jù)采集處理、控制信號(hào)輸出以及數(shù)據(jù)交互通信等外圍電路，進(jìn)行了主控制系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā);以整流器件和智能逆變模塊為基礎(chǔ)，輔以過(guò)流保護(hù)、電壓電流采集等電路完成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā);以Buck-Boost變換器為核心完成了節(jié)能系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。分別完成了電路原理圖和PCB的設(shè)計(jì)與制作。
　　然后，完成了高速電梯節(jié)能驅(qū)動(dòng)控制一體化系統(tǒng)的算法和軟件

4、設(shè)計(jì)，算法部分主要包括:曳引機(jī)初始角檢測(cè)算法和節(jié)能控制算法。軟件部分主要包括:主、從DSP和FPGA的軟件設(shè)計(jì)，其中主DSP和FPGA主要完成電梯系統(tǒng)的樓層決策控制、門(mén)控信號(hào)控制以及故障信號(hào)處理，從DSP完成曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)控制和節(jié)能控制。
　　最后，完成了系統(tǒng)調(diào)試，主要包括系統(tǒng)各個(gè)模塊的調(diào)試，并在江蘇通用電梯有限公司的高速電梯試驗(yàn)塔上完成高速電梯節(jié)能驅(qū)動(dòng)一體化系統(tǒng)的整體調(diào)試，通過(guò)電梯轎廂運(yùn)行平穩(wěn)的速度曲線驗(yàn)證了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，通過(guò)觀