1、隨著汽車和輪胎輕量化的發(fā)展趨勢，鋼簾線需要發(fā)展高強(qiáng)度的冷拔鋼絲；硅片和藍(lán)寶石晶片切割為減少鋸縫和材料損失，也迫切要求發(fā)展高強(qiáng)度的細(xì)鋼絲。然而，通過增加塑性應(yīng)變量提高鋼絲力學(xué)性能的方法到達(dá)了瓶頸，急需尋找其他的有效途徑。本文利用Abaqus有限元分析軟件對鋼絲多道次拉拔過程進(jìn)行模擬仿真運(yùn)算，并進(jìn)行了多道次拉拔鋼絲的力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)，旨在明確冷拉大變形過程中應(yīng)變路徑的規(guī)律，以獲得基于應(yīng)變路徑的組織演變和力學(xué)性能的理論基礎(chǔ)，為通過應(yīng)變路徑控制組織

2、演變開發(fā)高強(qiáng)度的鋼絲提供一條新思路和新方法。
　　文中首先討論了應(yīng)變路徑的概念和表征方法，確定了以偏應(yīng)力張量施密特因子表征應(yīng)變路徑演變的方法。然后針對珠光體鋼絲多道次冷拉拔的生產(chǎn)工藝，結(jié)合有限元軟件的特點(diǎn)，運(yùn)用場變量傳遞和網(wǎng)格重劃分的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對珠光體鋼絲多道次拉拔應(yīng)變路徑全紀(jì)錄有限元模型的建立。并針對拉拔大變形以及鋼絲表層到心部力學(xué)性能不均勻的問題，基于實(shí)驗(yàn)構(gòu)建和修正了大變形量材料模型。
　　對珠光體鋼絲進(jìn)行多道次拉拔模

3、擬。發(fā)現(xiàn)鋼絲多道次拉拔過程中，各道次在心部到表層方向上的等效應(yīng)變分布規(guī)律相同，且鋼絲心部等效應(yīng)變值最小，次表層處等效應(yīng)變值最大。23道次拉拔結(jié)束后，鋼絲的最大應(yīng)變值可達(dá)到4.360。
　　計算了拉拔過程中的應(yīng)變路徑。結(jié)果表明不同位置處的材料經(jīng)歷了不同的應(yīng)變路徑變化：心部和表面材料的應(yīng)變路徑基本保持不變，其余部分在進(jìn)入定徑帶前經(jīng)歷了較大的應(yīng)變路徑變化，其中次表層材料經(jīng)歷的應(yīng)變路徑變化程度最大。研究了工藝參數(shù)對應(yīng)變路徑變化的影響，發(fā)現(xiàn)