1、高速熱氣流模擬試驗是指航空煤油在高速空氣流中燃燒產(chǎn)生高溫熱氣流場，將此溫度加到溫度傳感器上可以對溫度傳感器進行穩(wěn)態(tài)與動態(tài)校準，加在某些耐高溫材料上可以試驗其在高溫情況下的熱應力，為測試其強度性能提供依據(jù)。而高速熱氣流模擬試驗系統(tǒng)性能的好壞直接影響到動態(tài)溫度校準的準確度和試件熱強度測試的可信度。因此，對高速熱氣流模擬試驗系統(tǒng)中燃燒室燃氣溫度的控制進行研究，提高其溫度控制性能，不僅對高溫熱領域的設備研制、科研、試驗和生產(chǎn)具有重大的指導意義，

2、而且可以提高燃燒系統(tǒng)的節(jié)能減排功能。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴對燃燒室的燃燒性能進行了數(shù)值模擬研究。建立了燃燒室燃燒過程中數(shù)值模擬相應的數(shù)學模型，通過軟件ANSYS15.0對燃燒室進行了三維建模，并對模型進行了網(wǎng)格劃分。最后通過FLUENT軟件對模型進行數(shù)值仿真，從而研究了不同油氣比下燃燒室的溫度分布情況以及對排放物濃度的影響，為實現(xiàn)燃燒室中燃氣溫度的控制提供了前提。⑵對高速熱氣流模擬試驗系統(tǒng)的燃燒室燃氣溫度建立了數(shù)學模型。由于

3、系統(tǒng)燃燒室中的溫度是航空煤油在高速空氣流中燃燒產(chǎn)生的，系統(tǒng)的溫度是隨著燃油量和空氣量的變化而變化的，針對這一問題，分別建立了進氣系統(tǒng)，供油系統(tǒng)和燃燒室燃氣溫度的數(shù)學模型。⑶對高速熱氣流模擬試驗系統(tǒng)的燃燒室燃氣溫度進行了控制研究。針對系統(tǒng)實際工作中工況復雜，干擾較多等因素，提出了一種同時對供油系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)控制的串級控制方案。并分別根據(jù)進氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)以及燃燒室燃氣溫度的特點，分別采用了滑膜預測控制、模糊PID預測控制和模糊PID控制的