1、本文以提高NTL-RU6E數(shù)控PCB成型機精度為研究目標，項目來源于南京大量數(shù)控設備公司。通過理論建模、多體動力學仿真、實驗研究、有限元分析等多種方法，深入分析了該數(shù)控成型機的靜動特性，并對其主要部件結構進行了優(yōu)化設計。本文的主要內(nèi)容如下:
　　1.結合理論剛度建模和模態(tài)試驗，建立了準確的直線導軌等效有限元模型?；诤掌澙碚摵蛷椥粤W，建立了導軌剛度理論計算模型，并對其主要影響因素進行了分析。通過模態(tài)試驗研究了滾動導軌結合面的動力

2、學特性，采用分量分析法得到了導軌結合面的動力學特性參數(shù)，采用彈簧阻尼法建立了導軌有限元分析模型。
　　2.利用ADAMS和ANSYS對成型機進行了剛柔耦合仿真及振動影響因素研究。首先，基于多體系統(tǒng)動力學理論，建立了成型機多剛體動力學仿真模型和剛柔耦合動力學仿真模型;然后，將成型機加速度測試結果作為驅動函數(shù)，對成型機進行了動力學仿真;最后，根據(jù)仿真結果，分析研究了影響成型機加工精度的主要因素。
　　3.對成型機模型進行了靜動態(tài)

3、特性分析及其動態(tài)影響因素分析。分別對成型機進行了模態(tài)試驗和有限元模態(tài)分析，驗證了成型機有限元模型的準確性。通過頻率響應分析，找到了對成型精度影響較大的結構固有頻率。研究了花崗石材料及導軌剛度對成型機動態(tài)特性的影響，找到了影響加工精度的主要原因，為成型機優(yōu)化提供了依據(jù)。
　　4.對影響成型精度的主要零部件進行了優(yōu)化設計研究。首先，運用Optistruct優(yōu)化模塊，對成型機有限元模型先后進行了拓撲優(yōu)化和橋架的尺寸優(yōu)化。然后，基于拓撲優(yōu)