1、艦載直升機在小型軍艦尾部飛行甲板上的起降操作始終是飛行員最難掌握的飛行技術(shù)之一,突出的安全問題已經(jīng)嚴重影響了海空協(xié)同作戰(zhàn)任務(wù)的展開。軍艦在航行過程中的傾斜、搖擺,受限制的降落場地以及飛行甲板附近復(fù)雜的流動結(jié)構(gòu)都是影響直升機安全起降的主要因素。軍艦航行過程中的搖擺、飛行甲板尺寸限制等等都是不可避免的,從飛行甲板的空間流場結(jié)構(gòu)著手,是提高直升機在甲板上安全起降性能的有效方法。流動控制技術(shù)是當今流體力學專業(yè)研究的前沿技術(shù),在航空飛行器的控制中

2、已經(jīng)受到廣泛重視。本文采用流動控制技術(shù)對軍艦尾部飛行甲板的流場進行控制,能有效改善甲板附近流場狀況,擴大直升機安全起降的操作風限,提高直升機起降的安全性。
　　本文主要以風洞實驗研究為主,以某型號驅(qū)逐艦的縮比模型為主要實驗?zāi)Ｐ?研究了軍艦尾部飛行甲板附近空間流場的流動結(jié)構(gòu);將流動控制技術(shù)應(yīng)用于軍艦尾部,用于改善甲板附近的流動特性;通過軍艦-直升機耦合的實驗驗證了流動控制的效果。
　　首先通過流動顯示的方法對軍艦尾部流場進行定

3、性的研究,之后采用七孔探針流場測試系統(tǒng)和激光粒子圖像測速(Particle Image Velocimetry)系統(tǒng)定量地測量了軍艦尾部甲板的空間流場結(jié)構(gòu);在此基礎(chǔ)之上引入了動態(tài)壓力采集技術(shù),結(jié)合PIV瞬態(tài)結(jié)果,給出并分析了甲板流場的動態(tài)特性。設(shè)計搭建了兩套直升機模擬著艦的實驗裝置,通過PIV和天平測量了軍艦尾流場對直升機旋翼流場及氣動力的影響。針對甲板流場的特性設(shè)計了幾種流動控制方案,使用七孔探針流場測試技術(shù)測量控制之后的甲板流場,比