1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,汽車(chē)數(shù)量也逐年增加,隨之出現(xiàn)的交通問(wèn)題也日益嚴(yán)重。車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)(ITS)的核心部分之一,可以對(duì)車(chē)輛的出行進(jìn)行規(guī)劃,提高道路的利用率,改善交通環(huán)境;可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障,盡可能避免交通事故的發(fā)生,增強(qiáng)行車(chē)安全等。本課題是在重慶產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新項(xiàng)目“重慶恒通新能源客車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)”和國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室專(zhuān)向經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目的支持下對(duì)車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了深入的研究。
　　首先,了解GP

2、S車(chē)輛監(jiān)控導(dǎo)航系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r,通過(guò)分析其總體構(gòu)架、、軟硬件設(shè)備、工作原理以及功能模塊,挖掘現(xiàn)有車(chē)輛監(jiān)控導(dǎo)航系統(tǒng)中存在的不足,從而提出了一種以手機(jī)作為車(chē)載數(shù)采終端的車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的方案,該方案基于Android手機(jī)操作系統(tǒng),利用3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊,然后監(jiān)控中心服務(wù)器將上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理,實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控、歷史軌跡回放、車(chē)輛報(bào)警等功能。
　　第二,深入剖析車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)所需的關(guān)鍵技術(shù),即:Android系統(tǒng)

3、、地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球定位系統(tǒng)(GPRS)、3G無(wú)線通信技術(shù)等。根據(jù)這些關(guān)鍵技術(shù)的工作原理設(shè)計(jì)出本系統(tǒng)的總體架構(gòu),并設(shè)計(jì)了監(jiān)控系統(tǒng)各個(gè)模塊要實(shí)現(xiàn)的功能。
　　第三,基于提出的系統(tǒng)總體方案,設(shè)計(jì)并建立了系統(tǒng)的軟硬件架構(gòu)。采用Android智能手機(jī)、ELM327、車(chē)輛OBD系統(tǒng)的集成為一個(gè)車(chē)載終端采集車(chē)輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),從而實(shí)現(xiàn)了用專(zhuān)用設(shè)備作為數(shù)據(jù)采集終端的弊端。并采用 B/S架構(gòu)搭建監(jiān)控中心服務(wù)器,完成對(duì)上傳數(shù)據(jù)的接收和解析,同時(shí)

4、,選用J2EE作為軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái),采用MVC模式進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)了整個(gè)系統(tǒng)的模塊化,便于系統(tǒng)的維護(hù)升級(jí)。
　　第四,選用SQL Server2005進(jìn)行系統(tǒng)中心數(shù)據(jù)庫(kù)的開(kāi)發(fā),根據(jù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需要,完成了系統(tǒng)中心數(shù)據(jù)庫(kù)的概念模型設(shè)計(jì)、邏輯設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫(kù)的物理實(shí)現(xiàn),實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)據(jù)的存取,使整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理更加信息化和科學(xué)化。
　　第五,結(jié)合車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求編程實(shí)現(xiàn)各個(gè)功能模塊,根據(jù)人機(jī)交互的特性開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的界