1、目前風(fēng)電機(jī)組偏航控制策略研究主要是集中在單臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的最大功率追蹤，沒(méi)能考慮到尾流對(duì)下游風(fēng)電機(jī)組功率的影響，對(duì)此論文展開(kāi)了上游風(fēng)電機(jī)組偏航控制對(duì)下游風(fēng)電機(jī)組功率影響的研究。
　　本文首先對(duì)自然界風(fēng)的特性進(jìn)行分析建模，介紹了風(fēng)速頻率統(tǒng)計(jì)特性;風(fēng)向的定義與測(cè)量方法。之后建立風(fēng)輪模型，并根據(jù)葉素動(dòng)量定理對(duì)風(fēng)輪氣動(dòng)特性進(jìn)行歸納分析;最后介紹了三種半經(jīng)驗(yàn)尾流模型，并且對(duì)每種模型的計(jì)算過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)的闡述與分析。
　　之后從風(fēng)電機(jī)組偏

2、航系統(tǒng)的軟硬件組成與偏航控制策略，以及穩(wěn)定偏航空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)，三個(gè)方面對(duì)風(fēng)電機(jī)組偏航系統(tǒng)整體進(jìn)行詳細(xì)介紹。
　　其次圍繞偏航狀態(tài)下，風(fēng)電機(jī)組尾流中心偏移量進(jìn)行系統(tǒng)的研究。依據(jù)尾流偏移量理論公式在MATLAB中編程計(jì)算。得到尾流偏移量個(gè)參數(shù)之間的關(guān)系，并對(duì)參數(shù)之間的關(guān)系進(jìn)行分析。最后在Bladed軟件中建立風(fēng)力發(fā)電機(jī)組模型，并利用之前計(jì)算得到的尾流中心偏移量，進(jìn)行兩臺(tái)距離7倍風(fēng)輪直徑時(shí)的風(fēng)電機(jī)組在某一特定風(fēng)向條件下，由上游風(fēng)電機(jī)組主