1、2008年的金融危機給世界經(jīng)濟和國際貿易帶來巨大沖擊，國際干散貨航運市場波動劇烈，受到國際干散貨航運市場的影響，國內沿海煤炭運輸也經(jīng)歷了較大幅度的波動。2009年國內沿海煤炭運價一度跌破部分電力企業(yè)與航運企業(yè)簽訂的煤炭運輸長期協(xié)議價，對電力企業(yè)的煤炭運輸成本控制和煤炭運價波動風險規(guī)避帶來很大挑戰(zhàn)。雖然目前世界經(jīng)濟與貿易有所回暖，但未來航運市場的變動趨勢仍不十分明朗。
　　本文旨在通過對未來航運市場發(fā)展趨勢的預判，提出S電力公司的煤

2、炭海運價格定價方式。船舶運輸成本是影響S電力公司和航運公司定價方式選擇的重要因素，且S電力公司要想在定價方式選擇中占據(jù)主動，就要掌握航運公司的運輸成本，因此本文首先對航運公司船舶運輸成本進行測算，然后對未來航運市場發(fā)展趨勢進行分析，接著基于不完全信息動態(tài)博弈計算了各種博弈策略的期望支付函數(shù)，并分別依據(jù)S電力公司和航運公司各自的期望支付和雙方的期望支付之和對不同的博弈策略進行分析，最后基于對2017年航運市場發(fā)展趨勢的預判獲得博弈結果，給