1、橋頭跳車是軟土地基橋梁建設(shè)中需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題之一，解決橋頭跳車在很大程度上是確定地基處理方案的問(wèn)題。工程中經(jīng)常采用低強(qiáng)度混凝土樁復(fù)合地基處理橋頭段軟土路基，并且采用變樁長(zhǎng)的方式調(diào)整橋面和路面沉降差，但是如何確定樁長(zhǎng)，并防止處理段和未處理段之間的“二次跳車”問(wèn)題一直未能較好地解決。本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果基礎(chǔ)上，結(jié)合浙江臺(tái)州浹里陳大橋低強(qiáng)度混凝土樁地基處理方案，應(yīng)用有限元的方法，分析等長(zhǎng)樁的樁長(zhǎng)變化對(duì)消除橋頭跳車與二次跳車的影響;引

2、入拓?fù)鋬?yōu)化方法對(duì)樁體長(zhǎng)度進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化分析，確定了滿足橋頭跳車和二次跳車需要的最優(yōu)的布樁形式。分析表明:采用等長(zhǎng)樁方案時(shí)，低強(qiáng)度混凝土樁對(duì)減緩橋頭跳車現(xiàn)象效果明顯，但是在減緩橋頭跳車的同時(shí)卻會(huì)導(dǎo)致路基處理段與非處理段產(chǎn)生“二次跳車”現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化后形成不等長(zhǎng)布樁不僅可以減緩橋頭跳車現(xiàn)象，還可以使路基處理段與非處理段過(guò)渡更加平緩，避免發(fā)生嚴(yán)重的二次跳車。結(jié)果表明拓?fù)鋬?yōu)化是計(jì)算橋頭跳車問(wèn)題布樁的有效方法，該方法可以為變樁長(zhǎng)布樁方案的確定