1、航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，它的技術(shù)水平是決定飛機(jī)飛行性能和戰(zhàn)斗能力高低的重要因素之一，是我國研制軍用飛機(jī)和大飛機(jī)計劃的主要技術(shù)瓶頸之一。在我國飛機(jī)的發(fā)動機(jī)來源主要是靠進(jìn)口，為打破這一處境更好的提升飛機(jī)在我國的飛行性能，研制出高性能航空發(fā)動機(jī)是目前的大勢所趨。本文主要研究了不同的入口邊界條件和不同的導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)形式對燃燒器燃燒效果的影響，通過數(shù)值仿真模擬得到了以下主要結(jié)論：
　?。?）在不同燃料送入速度的入口邊界條件下，隨著燃料送入速度

2、的增加，燃燒器內(nèi)部流程的最大速度也隨之增大，而溫度先增大后降低，在速度為20m/s時燃燒較高，NOx的濃度也是先降低后增加，在20m/s時的濃度相對較低，為了使燃燒器達(dá)到最好的燃燒效果，可以選取燃料送入速度在20m/s。
　?。?）在不同的送風(fēng)速度入口邊界條件下，隨著送風(fēng)速度的提高，燃燒器內(nèi)部流程的最大速度基本不變，溫度隨著速度的增加而提高，在速度為15m/s時燃燒較高，NOx的濃度也是先降低后增加，在10m/s時的濃度相對較低，

3、綜合考慮經(jīng)濟(jì)等因素，為了使燃燒器達(dá)到最好的燃燒效果，可以選取送風(fēng)速度為10m/s。
　?。?）不同導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)對燃燒效果會產(chǎn)生明顯的不同，其中菱形導(dǎo)流板可以使燃燒器產(chǎn)生最大的速度，而燃燒器內(nèi)部溫度最高的也是菱形導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)， NOx的濃度最低的是三角形導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)，綜合考慮三方面的影響因素，為了使燃燒器達(dá)到最好的燃燒效果，可以選擇菱形導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)。
　?。?）對不同菱形導(dǎo)流板尺寸情況下的燃燒器燃燒效果進(jìn)行數(shù)值仿真模擬發(fā)現(xiàn)，在長寬比為