1、汽車或飛行器的地面效應(yīng)研究是其設(shè)計(jì)過程中的重要環(huán)節(jié)，風(fēng)洞試驗(yàn)地板是研究地面效應(yīng)的主要裝置。由于地板附面層的存在，實(shí)驗(yàn)流場(chǎng)特征與真實(shí)情況存在差異，對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性產(chǎn)生一定影響，因而附面層的控制對(duì)風(fēng)洞試驗(yàn)地板至關(guān)重要。
　　 數(shù)值模擬方法避免了試驗(yàn)研究方法中存在的周期長(zhǎng)、費(fèi)用高、研究層次局限等缺點(diǎn)，給附面層研究提供了一種高效且經(jīng)濟(jì)的研究手段。
　　 本文在對(duì)低速風(fēng)洞試驗(yàn)地板附面層形成及發(fā)展機(jī)理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，對(duì)附面層的數(shù)

2、值模擬方法進(jìn)行了研究，建立了風(fēng)洞試驗(yàn)地板數(shù)值模擬計(jì)算模型。利用計(jì)算流體軟件FLUENT采用三種不同湍流模型Spalart-Allmaras、Realizableκ-ε、SSTκ-ω對(duì)試驗(yàn)地板附面層進(jìn)行數(shù)值模擬，確定了最佳附面層湍流數(shù)值模擬模型。
　　 以低速風(fēng)洞中較常使用的的固定抽吸地板為對(duì)象，采用數(shù)值模擬方式，分別對(duì)固定地板前緣、臺(tái)面的附面層控制機(jī)理、相關(guān)控制因素對(duì)附面層的影響等方面進(jìn)行了研究，總結(jié)出在不同風(fēng)速下，固定抽吸地板